Để tiếp nối thành công này, trong tháng mười, Ford Việt Nam sẽ phối hợp với các đối tác của mình tổ chức sự kiện "Đêm Tĩnh Lặng" tại Thành phố Hồ Chí Minh và "Lắng Nghe Thành Phố" tại Hà Nội dành cho các bạn trẻ với mục đích xây dựng và truyền tải những thông điệp về văn hóa ứng xử văn minh khi tham gia giao thông, mang đến cho người tham gia chương trình cơ hội suy nghĩ về những giải pháp để xây dựng một văn hóa giao thông an toàn.
Ford Việt Nam tiếp tục mang chiến dịch Không Còi vốn rất thành công của mình trên mạng xã hội tới đông đảo các bạn trẻ thông qua các hoạt động cộng đồng, nhằm nâng cao nhận thức trong việc sử dụng còi xe đúng cách và an toàn khi tham gia giao thông.
Hai sự kiện với sự tham gia của Diễn viên hài Chí Trung, Nhà văn Trương Quý, Họa sĩ truyện tranh Thành Phong cùng hàng nghìn bạn trẻ là thành viên của Cộng đồng Không Còi trên mạng xã hội Facebook sẽ được tổ chức tại Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh.
Ngay từ khi bắt đầu chiến dịch, Ford Việt Nam đã thực hiện hàng loạt các đoạn phim ngắn mang tính giáo dục cao trên các phương tiện thông tin đại chúng về việc thực trạng sử dụng còi xe không đúng cách và những tác hại của nó đến sức khỏe con người.
Bên cạnh đó, một Cộng đồng trên mạng xã hội Facebook mang tên K0 CÒI cũng được xây dựng để các ban trẻ chia sẻ và sáng tạo những câu thành ngữ vui, hiện đại về văn hóa giao thông và những hành vi thiếu văn minh khi lái xe, đã và đang gây ra tình trạng giao thông lộn xộn như hiện nay. Chỉ sau 2 tháng, trang Facebook K0 CÒI đã có hơn 8.400 bạn trẻ tham gia và nhận được rất nhiều thành ngữ thú vị. Cuộc thi là cơ hôi để các bạn trẻ đóng góp vào việc xây dựng một văn hóa giao thông tốt đẹp hơn, đặc biệt tại các thành phố lớn.
"Chúng tôi không chỉ cam kết cung cấp cho khách hàng của mình những sản phẩm dẫn đầu về sự an toàn, chất lượng và tiết kiệm nhiên liệu, mà với chương trình Hướng dẫn lái xe an toàn và thân thiện với môi trường cùng các dự án cộng đồng như Không Còi, chúng tôi hy vọng sẽ nâng cao nhận thức và giúp người tham gia giao thông có thể lái xe tốt hơn, an toàn hơn cùng với sự hiểu biết về các phương tiện giao thông khác trên đường” Ông Laurent Charpentier, Tổng Giám Đốc Ford Việt Nam chia sẻ.
"Chương trình của chúng tôi tập trung vào khán giả trẻ, những người tiên phong cho sự thay đổi và những xu hướng mới. Chúng tôi tin rằng, một khi chúng tôi thành công trong việc nâng cao nhận thức của giới trẻ về các vấn đề giao thông hiện tại, họ sẽ trở thành cầu nối để nâng cao nhận thức và thúc đẩy hành động trong các cộng đồng của họ cho một văn hóa giao thông tốt đẹp hơn", ông Laurent Charpentier cho biết thêm.
Thứ Sáu, 19 tháng 8, 2016
Lái thử xe Civic và CR-V có cơ hội trúng xe Honda SH 125i
Chương trình bốc thăm trúng thưởng được diễn ra 1 lần/tháng trong 3 tháng diễn ra, cụ thể vào các ngày 21/11/2012, 19/12/2012, và 18/1/2013.
Từ ngày 17/10/2012 đến ngày 14/01/2013, Honda Việt Nam thực hiện chương trình “Rút thăm trúng thưởng dành cho khách hàng tới lái thử xe tại đại lý của Honda”.
Theo đó, trong khoảng thời gian này, khi đăng ký lái thử xe Civic và CR-V tại tất cả các đại lý Honda Ôtô trên toàn quốc, khách hàng sẽ được nhận quà tặng cùng 01 phiếu bốc thăm may mắn có mã số dự thưởng.
Honda Civic 2012
Các giải thưởng hấp dẫn cho mỗi đợt quay số của chương trình này gồm: 01 xe SH 125i mới (giải nhất), 01 máy tính xách tay Macbook Pro 2011 (giải nhì) và 01 Ipad 3 16GB (giải ba).
Từ ngày 17/10/2012 đến ngày 14/01/2013, Honda Việt Nam thực hiện chương trình “Rút thăm trúng thưởng dành cho khách hàng tới lái thử xe tại đại lý của Honda”.
Theo đó, trong khoảng thời gian này, khi đăng ký lái thử xe Civic và CR-V tại tất cả các đại lý Honda Ôtô trên toàn quốc, khách hàng sẽ được nhận quà tặng cùng 01 phiếu bốc thăm may mắn có mã số dự thưởng.
Honda Civic 2012
Các giải thưởng hấp dẫn cho mỗi đợt quay số của chương trình này gồm: 01 xe SH 125i mới (giải nhất), 01 máy tính xách tay Macbook Pro 2011 (giải nhì) và 01 Ipad 3 16GB (giải ba).
Yamaha Enduro XT660R 2012 về tới Việt Nam
Xe sử dụng động cơ bốn thì, làm mát bằng dung dịch có dung tích xi-lanh 660 phân khối, hộp số 5 cấp, hệ thống phun xăng điện tử. Cặp giảm xóc trước có đường kính lớn, trong khi giảm xóc sau dạng trụ đơn. Hệ thống phanh Brembo trên cả hai bánh.
Mẫu xe đa địa hình sử dụng động cơ bốn thì làm mát bằng dung dịch cùng một số trang bị đặc trưng.
Yamaha XT660 ra đời nhằm thay thế cho chiếc XT600. XT là dòng xe địa hình nổi tiếng của hãng xe môtô Nhật Bản trên đường đua địa hình Paris Dakar và xuất hiện lần đầu tiên trên thị trường năm 1976.
Yamaha XT660R 2012 có kích thước chiều dài 2.240 mm, rộng 845 mm và cao 1.230 mm. Chiều cao yên xe tính từ mặt đất 865 mm, khoảng cách từ gầm xe xuống mặt đất 210 mm. Ở phía dưới gầm xe, một tấm thép dày được dập khuôn vừa vặn, ôm trọn các chi tiết phía dưới gầm, đảm bảo an toàn cho chiếc xe khi vượt những địa hình gập ghềnh.
Sử dụng lốp trước có kích thước 90/90-21, lốp sau 130/80-17 cùng trọng lượng 181 kg bao gồm cả bình xăng đầy 15 lít, XT660R 2012 dễ dàng vượt qua nhiều kiểu địa hình khác nhau.
Ở thị trường nước ngoài, Yamaha XT660R 2012 có giá khoảng 10.500 USD.
Mẫu xe đa địa hình sử dụng động cơ bốn thì làm mát bằng dung dịch cùng một số trang bị đặc trưng.
Yamaha XT660 ra đời nhằm thay thế cho chiếc XT600. XT là dòng xe địa hình nổi tiếng của hãng xe môtô Nhật Bản trên đường đua địa hình Paris Dakar và xuất hiện lần đầu tiên trên thị trường năm 1976.
Yamaha XT660R 2012 có kích thước chiều dài 2.240 mm, rộng 845 mm và cao 1.230 mm. Chiều cao yên xe tính từ mặt đất 865 mm, khoảng cách từ gầm xe xuống mặt đất 210 mm. Ở phía dưới gầm xe, một tấm thép dày được dập khuôn vừa vặn, ôm trọn các chi tiết phía dưới gầm, đảm bảo an toàn cho chiếc xe khi vượt những địa hình gập ghềnh.
Sử dụng lốp trước có kích thước 90/90-21, lốp sau 130/80-17 cùng trọng lượng 181 kg bao gồm cả bình xăng đầy 15 lít, XT660R 2012 dễ dàng vượt qua nhiều kiểu địa hình khác nhau.
Ở thị trường nước ngoài, Yamaha XT660R 2012 có giá khoảng 10.500 USD.
BMW X3 mới về Việt Nam với giá 2,159 tỷ VNĐ
BMW X3 là sự lựa chọn phù hợp cho công việc và giải trí, thích hợp với địa hình đường xá tại Việt Nam dù là cho các chuyến đi trong thành phố hay đi dã ngoại.
Euro Auto, nhà nhập khẩu và phân phối chính hãng các sản phẩm BMW tại Việt Nam, vừa giới thiệu phiên bản X3 xDrive mới với giá bán 2,159 tỷ VNĐ (bao gồm VAT).
Ngoại thất
BMW X3 có kích thước tổng thể, dài rộng cao (mm) 4648/ 1881/1661, chiều dài cơ sở 2810 mm. Ấn tượng với đường gân nổi vuốt dài trên thân xe đến đèn sau, tạo dáng vẻ sang trọng và linh hoạt. Chiều dài cản trước và cản sau gọn, giúp xe vượt địa hình dễ dàng, Đường gân nổi hình chữ V trên nắp ca-pô khẳng định cá tính mạnh mẽ của một chiếc xe thể thao đa dụng.
Ở mặt trước, hệ thống đèn tín hiệu và cụm đèn pha Bi-Xenon với hai vòng tròn kép điển hình công nghệ LED có chức năng chiếu sáng ban ngày, mâm xe 17 inch (tiêu chuân) với thiết kế chữ V mạnh mẽ.
Mang đậm những nét tinh tế trong thiết kế điển hình của dòng thể thao đa dụng, BMW X3 khẳng định cá tính bằng đường viền ngang phía sau đuôi xe, ngay bên dưới logo X3. Hệ thống chiếu sáng phía sau rất cá tính với hệ thống đèn LED hình chữ T.
Nội thất
Ấn tượng với thiết kế sang trọng và chất liệu cao cấp, sắc sảo. Bạn có thể thoải mái điều chỉnh thuận tiện vị trí ngồi của ghế trước qua thao tác chỉnh điện, bao gồm chế độ nhớ trong khi vẫn không rời mắt khỏi tình hình giao thông phía trước.
Hàng ghế sau có thể gập theo 3 nấc 40:20:40 cung cấp không gian rộng rãi và thoải mái. Dung tích cực đại khoang hành lý lên đến 1,600L khi hàng ghế sau được gập xuống hoàn toàn, X3 là dòng xe có thể tích lưu giữ hành lý lớn nhất trong phân khúc.
Hiệu suất vận hành
BMW X3 xDrive20i được trang bị động cơ 4 xy-lanh dung tích 2,0 lít, công nghệ BMW TwinPower Turbo thế hệ mới. Công suất tối đa 184 mã lực, mô-men xoắn cực đại 270Nm tại 1.250-4.500 vòng quay/phút. Xe có có thể tăng tốc 0-100km/h chỉ trong 8,3 giây, mức tiêu thu nhiên liệu trung bình 7.5 lít/100km, mức khí thải C02 chỉ 175g/km theo quy trình kiểm tra tiêu chuẩn EU.
Bơm tăng áp của động cơ N20 được trang bị trên X3 xDrive20i là bơm tăng áp cửa nạp kép (Twinscroll Turbo charger), vận hành bằng cách tận dụng sức đẩy của khí thải động cơ. Turbo có hai cửa nạp giúp tăng cảm giác nhạy ga hơn khi tăng tốc (vì không có hiện tượng trễ nhịp như của turbo tăng áp thông thường), đồng thời tiêu thụ nhiên liệu một cách thông minh hơn.
BMW X3 hoàn toàn mới được thiết kế tập trung hướng đến kết hợp tính cân bằng, sự năng động và thoải mái. Thật dễ dàng khi điều khiển X3 với cải tiến xDrive: khoảng cách bánh xe, năm thanh giằng cầu sau, và hệ thống truyền động bốn bánh Xdrive được thiết kế thông minh. Những tính năng tùy chọn khác như Hệ thống kiểm soát phuộc nhún năng động (Dynamic Damping Control), Hệ thống hỗ trợ quanh cua (BMW Performance Control) và Hệ thống điều khiển chế độ truyền động (Dynamic Driving Control) giúp bạn tận hưởng thật trọn vẹn niềm thích thú và say mê khi ngồi sau vô lăng chiếc BMW X3.
An toàn
BMW X3 hoàn toàn mới được trang bị Chức năng hỗ trợ xuống dốc (Downhill Assist Control), an toàn hơn khi xe đang xuống dốc trơn trượt. Với Lốp Runflat thế hệ mới của BMW X3, khi xe bị bể lốp, nhờ kết cấu thành của lốp xe dày đặc biệt, giúp xe không bị lạc hướng lái do mất thăng bằng, lốp runflat còn có thể cho phép xe chạy thêm quãng đường gần 200 km với tốc độ tối đa 80 km/h.
Thông số kỹ thuật BMW X3 xDrive20i mới
Động cơ:
04 xy-lanh thẳng hàng, công nghệ BMW TwinPower Turbo, turbo cửa nạp kép, hệ thống phun nhiên liệu trực tiêp & hệ thống van biến thiên VALVETRONIC.
Dung tích xy-lanh
1,997cc
Công suất cực đại
184 hp
Mô-men xoắn cực đại
270 Nm tại 1,250 – 4,500 vòng/phút
Tăng tốc 0-100 km/h
8.6 giây
Tốc độ tối đa
210 km/h
Mức tiêu thụ nhiên liệu
7.5lít/100km (theo kiểm tra tiêu chuẩn EU)
Lượng khí thải
175g/km (theo kiểm tra tiêu chuẩn EU)
Giá bán chính thức (đã có VAT): 2,159 triệu VNĐ
Tất cả dòng xe BMW hiện nay được BMW Euro Auto nhập khẩu nguyên chiếc từ Đức, theo ủy quyền chính hãng của tập đoàn BMW.
Euro Auto, nhà nhập khẩu và phân phối chính hãng các sản phẩm BMW tại Việt Nam, vừa giới thiệu phiên bản X3 xDrive mới với giá bán 2,159 tỷ VNĐ (bao gồm VAT).
Ngoại thất
BMW X3 có kích thước tổng thể, dài rộng cao (mm) 4648/ 1881/1661, chiều dài cơ sở 2810 mm. Ấn tượng với đường gân nổi vuốt dài trên thân xe đến đèn sau, tạo dáng vẻ sang trọng và linh hoạt. Chiều dài cản trước và cản sau gọn, giúp xe vượt địa hình dễ dàng, Đường gân nổi hình chữ V trên nắp ca-pô khẳng định cá tính mạnh mẽ của một chiếc xe thể thao đa dụng.
Ở mặt trước, hệ thống đèn tín hiệu và cụm đèn pha Bi-Xenon với hai vòng tròn kép điển hình công nghệ LED có chức năng chiếu sáng ban ngày, mâm xe 17 inch (tiêu chuân) với thiết kế chữ V mạnh mẽ.
Mang đậm những nét tinh tế trong thiết kế điển hình của dòng thể thao đa dụng, BMW X3 khẳng định cá tính bằng đường viền ngang phía sau đuôi xe, ngay bên dưới logo X3. Hệ thống chiếu sáng phía sau rất cá tính với hệ thống đèn LED hình chữ T.
Nội thất
Ấn tượng với thiết kế sang trọng và chất liệu cao cấp, sắc sảo. Bạn có thể thoải mái điều chỉnh thuận tiện vị trí ngồi của ghế trước qua thao tác chỉnh điện, bao gồm chế độ nhớ trong khi vẫn không rời mắt khỏi tình hình giao thông phía trước.
Hàng ghế sau có thể gập theo 3 nấc 40:20:40 cung cấp không gian rộng rãi và thoải mái. Dung tích cực đại khoang hành lý lên đến 1,600L khi hàng ghế sau được gập xuống hoàn toàn, X3 là dòng xe có thể tích lưu giữ hành lý lớn nhất trong phân khúc.
Hiệu suất vận hành
BMW X3 xDrive20i được trang bị động cơ 4 xy-lanh dung tích 2,0 lít, công nghệ BMW TwinPower Turbo thế hệ mới. Công suất tối đa 184 mã lực, mô-men xoắn cực đại 270Nm tại 1.250-4.500 vòng quay/phút. Xe có có thể tăng tốc 0-100km/h chỉ trong 8,3 giây, mức tiêu thu nhiên liệu trung bình 7.5 lít/100km, mức khí thải C02 chỉ 175g/km theo quy trình kiểm tra tiêu chuẩn EU.
Bơm tăng áp của động cơ N20 được trang bị trên X3 xDrive20i là bơm tăng áp cửa nạp kép (Twinscroll Turbo charger), vận hành bằng cách tận dụng sức đẩy của khí thải động cơ. Turbo có hai cửa nạp giúp tăng cảm giác nhạy ga hơn khi tăng tốc (vì không có hiện tượng trễ nhịp như của turbo tăng áp thông thường), đồng thời tiêu thụ nhiên liệu một cách thông minh hơn.
BMW X3 hoàn toàn mới được thiết kế tập trung hướng đến kết hợp tính cân bằng, sự năng động và thoải mái. Thật dễ dàng khi điều khiển X3 với cải tiến xDrive: khoảng cách bánh xe, năm thanh giằng cầu sau, và hệ thống truyền động bốn bánh Xdrive được thiết kế thông minh. Những tính năng tùy chọn khác như Hệ thống kiểm soát phuộc nhún năng động (Dynamic Damping Control), Hệ thống hỗ trợ quanh cua (BMW Performance Control) và Hệ thống điều khiển chế độ truyền động (Dynamic Driving Control) giúp bạn tận hưởng thật trọn vẹn niềm thích thú và say mê khi ngồi sau vô lăng chiếc BMW X3.
An toàn
BMW X3 hoàn toàn mới được trang bị Chức năng hỗ trợ xuống dốc (Downhill Assist Control), an toàn hơn khi xe đang xuống dốc trơn trượt. Với Lốp Runflat thế hệ mới của BMW X3, khi xe bị bể lốp, nhờ kết cấu thành của lốp xe dày đặc biệt, giúp xe không bị lạc hướng lái do mất thăng bằng, lốp runflat còn có thể cho phép xe chạy thêm quãng đường gần 200 km với tốc độ tối đa 80 km/h.
Thông số kỹ thuật BMW X3 xDrive20i mới
Động cơ:
04 xy-lanh thẳng hàng, công nghệ BMW TwinPower Turbo, turbo cửa nạp kép, hệ thống phun nhiên liệu trực tiêp & hệ thống van biến thiên VALVETRONIC.
Dung tích xy-lanh
1,997cc
Công suất cực đại
184 hp
Mô-men xoắn cực đại
270 Nm tại 1,250 – 4,500 vòng/phút
Tăng tốc 0-100 km/h
8.6 giây
Tốc độ tối đa
210 km/h
Mức tiêu thụ nhiên liệu
7.5lít/100km (theo kiểm tra tiêu chuẩn EU)
Lượng khí thải
175g/km (theo kiểm tra tiêu chuẩn EU)
Giá bán chính thức (đã có VAT): 2,159 triệu VNĐ
Tất cả dòng xe BMW hiện nay được BMW Euro Auto nhập khẩu nguyên chiếc từ Đức, theo ủy quyền chính hãng của tập đoàn BMW.
Đám cưới toàn xe sang, biển khủng ở đất Ninh Bình
Maybach 62S trắng. Chiếc xe siêu sang về nước từng làm xôn xao dư luận vì độ chịu chơi của chủ xe bởi đây là phiên bản đặc biệt của Maybach 62 với số lượng sản xuất rất hạn chế và có giá “trên trời”.
Những chiếc xe siêu sang, siêu đắt gắn biển khủng như Maybach 62S, Phantom Rồng, Phantom Ghost đã có dịp hội tụ và chung đoàn đón dâu trong một đám cưới của đại gia đất Ninh Bình.
Đoàn xe cưới đất Ninh Bình với những chiếc xe sang trọng hàng đầu thế giới
Xe dâu là một chiếc Maybach 62S
Giá Maybach 62S mới, bản tiêu chuẩn tại Mỹ vào khoảng 460.0000 USD, chưa kể các lựa chọn đi kèm
Chiếc xe gắn biển mang ý nghĩa khẳng định vị trí số 1 tại đất Ninh Bình
Theo sau là chiếc Rolls-Royce Phantom phiên bản Rồng, cũng gắn biển "khủng".
Mức giá khởi điểm cho một chiếc Rolls-Royce Phantom phiên bản Rồng tại Trung Quốc là khoảng 1,2 triệu USD
Một chiếc Phantom Ghost gắn biển khủng cũng góp mặt
Những chiếc xe hạng sang khác như Range Rover, cùng 1 đoàn Lexus LX570 khiến đoàn xe cưới của đại gia Ninh Bình trở thành đoàn xe "khủng" nhất tỉnh này từ trước tới nay
Giá 6,88 tỷ VNĐ, Mercedes CLS63 AMG 2012 về tới Việt Nam
Động cơ AMG phải tuân theo thiết lý của hãng độ xe danh tiếng "Một người, một động cơ ". Do đó, mỗi một động cơ AMG xuất xưởng đều phải có chữ ký của kỹ sư chịu trách nhiệm. Về tính năng giải trí, xe được trang bị hệ thống âm thanh vòng Harman Kardon® Logic 7. Bên cạnh đó là hệ thống điều khiển truyền thông đa phương tiện COMMAND bao gồm đầu đọc DVD/CD, ổ cứng lưu trữ nhạc MP3, WMA, ACC, kết nối BlueTooth điện thoại, BlueTooth Audio, chức năng LINGUATRONIC điều khiển bằng giọng nói trên vô-lăng và tích hợp cổng kết nối truyền thông đa phương tiện AUX, USB, Iphone, Ipod.
Hình ảnh chiếc Mercedes-Benz CLS63 AMG thứ 2 vừa xuất hiện tại Việt Nam theo dạng nhập khẩu chính hãng. Trước đó chiếc CLS63 AMG màu trắng lần đầu tiên có mặt tại triển lãm Fascination ở Hà Nội năm 2011. Mercedes-Benz CLS63 AMG 2012 có kiểu dáng bên ngoài mang phong cách thể thao, bộ lưới tản nhiệt có thiết kế khác biệt hình ba chiều lấy cảm hừng từ phiên bản SLS AMG. Ngoài ra còn có một nắp ca-pô hình chữ V, bộ cản trước có thiết kế hầm hố, hốc hút gió màu đen kéo dài xuống hai bên sườn xe cùng hệ thống đèn LED chiếu sáng ban ngày mới.
Chiếc CLS63 AMG chính hãng thứ 2 tại Việt Nam
Phía sau phiên bản CLS 63 AMG trang bị bộ khuếch tán phía sau màu đen cùng hệ thống ống xả kép mạ crôm. Đèn hậu được thiết kế rộng hơn ứng dụng công nghệ LED vào đèn xi-nhan giúp nó nổi bật hơn.
Trong khi bên ngoài thể hiện được phần nào sức mạnh và phong cách thể thao, thì nội thất được thiết kế để mang lại sự sang trọng và thanh lịch. Hãng Mercedes của Đức đã trang bị cho CLS63 AMG những vật liệu có chất lượng cao. Ghế thể thao phủ da Nappa với nhiều đường viền được điều chỉnh bằng điện, tính năng sưởi và một phù hiệu AMG.
Ngoài ra, còn phải kể đến bảng táp-lô nối giữa hai cửa trước và chạy qua cụm đồng hồ. Thêm vào đó là màn hình trung tâm được tích hợp vào đỉnh bảng điều khiển.
Dưới nắp ca-pô phiên bản CLS63 AMG 2012 được trang bị động cơ V8 5.5 lít Biturbo sản sinh công suất 525 mã lực tại 5.250 vòng/phút, mô-men xoắn đạt 700 Nm tại 1.700-5.000 vòng/phút. Đi kèm với hộp số 7 cấp thể thao đa li hợp AMG SPEEDSHIFT MCT với chức năng Race Start, xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 4,4 giây, tốc độ tối đa tự động giới hạn 250 km/h. Tiêu thụ nhiên liệu trung bình khoảng 9,7 lít/100km.
Chữ ký của kỹ sư chịu trách nhiệm
Về mặt an toàn, xe có các tính năng hiện đại như hệ thống tự động bảo vệ Pre-safe, ổn định thân xe ESP, hỗ trợ lực phanh khẩn cấp, chống trượt, Parking Assist hỗ trợ đỗ xe vào khoảng trống và đặt biệt là hệ thống hỗ trợ tầm nhìn ban đêm (Night View Assist Plus) sử dụng tia hồng ngoại phát ra từ đèn pha để nhận diện các xe chạy phía trước hoặc xe ngược chiều, khách bộ hành phía trước hoặc các vật thể mấp mô trên đường, ổ gà... Xe được trang bịhHệ thống túi khí 8 túi gồm: 2 phía trước, 2 bên hông, 2 túi khí cửa sổ, 2 túi khí xương chậu cho người lái và hành khách. Giá bán Mercedes-Benz CLS63 AMG 2012 ở Việt Nam là 6,88 tỷ đồng.
Hình ảnh chiếc Mercedes-Benz CLS63 AMG thứ 2 vừa xuất hiện tại Việt Nam theo dạng nhập khẩu chính hãng. Trước đó chiếc CLS63 AMG màu trắng lần đầu tiên có mặt tại triển lãm Fascination ở Hà Nội năm 2011. Mercedes-Benz CLS63 AMG 2012 có kiểu dáng bên ngoài mang phong cách thể thao, bộ lưới tản nhiệt có thiết kế khác biệt hình ba chiều lấy cảm hừng từ phiên bản SLS AMG. Ngoài ra còn có một nắp ca-pô hình chữ V, bộ cản trước có thiết kế hầm hố, hốc hút gió màu đen kéo dài xuống hai bên sườn xe cùng hệ thống đèn LED chiếu sáng ban ngày mới.
Chiếc CLS63 AMG chính hãng thứ 2 tại Việt Nam
Phía sau phiên bản CLS 63 AMG trang bị bộ khuếch tán phía sau màu đen cùng hệ thống ống xả kép mạ crôm. Đèn hậu được thiết kế rộng hơn ứng dụng công nghệ LED vào đèn xi-nhan giúp nó nổi bật hơn.
Trong khi bên ngoài thể hiện được phần nào sức mạnh và phong cách thể thao, thì nội thất được thiết kế để mang lại sự sang trọng và thanh lịch. Hãng Mercedes của Đức đã trang bị cho CLS63 AMG những vật liệu có chất lượng cao. Ghế thể thao phủ da Nappa với nhiều đường viền được điều chỉnh bằng điện, tính năng sưởi và một phù hiệu AMG.
Ngoài ra, còn phải kể đến bảng táp-lô nối giữa hai cửa trước và chạy qua cụm đồng hồ. Thêm vào đó là màn hình trung tâm được tích hợp vào đỉnh bảng điều khiển.
Dưới nắp ca-pô phiên bản CLS63 AMG 2012 được trang bị động cơ V8 5.5 lít Biturbo sản sinh công suất 525 mã lực tại 5.250 vòng/phút, mô-men xoắn đạt 700 Nm tại 1.700-5.000 vòng/phút. Đi kèm với hộp số 7 cấp thể thao đa li hợp AMG SPEEDSHIFT MCT với chức năng Race Start, xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 4,4 giây, tốc độ tối đa tự động giới hạn 250 km/h. Tiêu thụ nhiên liệu trung bình khoảng 9,7 lít/100km.
Chữ ký của kỹ sư chịu trách nhiệm
Về mặt an toàn, xe có các tính năng hiện đại như hệ thống tự động bảo vệ Pre-safe, ổn định thân xe ESP, hỗ trợ lực phanh khẩn cấp, chống trượt, Parking Assist hỗ trợ đỗ xe vào khoảng trống và đặt biệt là hệ thống hỗ trợ tầm nhìn ban đêm (Night View Assist Plus) sử dụng tia hồng ngoại phát ra từ đèn pha để nhận diện các xe chạy phía trước hoặc xe ngược chiều, khách bộ hành phía trước hoặc các vật thể mấp mô trên đường, ổ gà... Xe được trang bịhHệ thống túi khí 8 túi gồm: 2 phía trước, 2 bên hông, 2 túi khí cửa sổ, 2 túi khí xương chậu cho người lái và hành khách. Giá bán Mercedes-Benz CLS63 AMG 2012 ở Việt Nam là 6,88 tỷ đồng.
"CN xe ôtô là một trong những mạch máu của nền kinh tế"
Hãy cùng theo dõi buổi trò chuyện để hiểu hơn về định hướng của Renault dành cho thị trường Việt Nam vào thời điểm hiện tại cũng như trong tương lai.
Nhân dịp triển lãm ôtô Việt Nam 2012 vừa diễn ra, Autodaily đã có dịp phỏng vấn ông Xavier Coiffard – TGĐ của Auto Motors Việt Nam, Nhà nhập khẩu và phân phối các sản phẩm Renault tại Việt Nam.
Autodaily: Nhiều năm qua, triển lãm ôtô Việt Nam chỉ là sân chơi của các nhà sản xuất lắp ráp tại Việt Nam. Việc các nhãn hiệu nhập khẩu 100% tham gia Triển lãm năm nay có ý nghĩa thế nào, thưa ông?
Ông Xavier Coiffard - TGĐ Auto Motors Việt Nam
Ông Xavier Coiffard: Đây thật sự là một cơ hội tốt không chỉ cho các nhà nhập khẩu mà còn cho toàn bộ nền công nghiệp ôtô Việt Nam nữa. Với việc 6 nhà nhập khẩu tham gia triển lãm năm nay thì khách hàng cũng biết đến triễn lãm nhiều hơn và lượng khách trực tiếp đến xem triễn lãm đã tăng vọt so với năm ngoái. Đã đến lúc các nhà sản xuất, kinh doanh ôtô trong nước cần có cái nhìn về một hướng.
Autodaily: Thị trường xe hơi Việt Nam đang gặp khó khăn, vậy tại sao Renault lại quyết định tham gia triển lãm ôtô Việt Nam 2012? Ông kỳ vọng gì thông qua triển lãm lần này?
Ông Xavier Coiffard: Chúng tôi tham gia triển lãm với mong muốn tiếp cận nhiều hơn đến khách hàng cũng như hiểu được nhu cầu của họ đồng thời triển lãm này cũng là cơ hội để chúng tôi giới thiệu đến các khách hàng những mẫu xe và công nghệ cao của Renault toàn cầu như mẫu xe coupe Megane RS hay chiếc xe thể thao F1 của đội đua Lotus nổi tiếng thế giới.
Menage RS được Renault đặt nhiều kỳ vong tại Việt Nam
Autodaily: Hiện tại, Renault mới chỉ có 2 showroom tại Hà Nội và Tp.HCM, ông có kế hoạch mở rộng tầm ảnh hưởng của Renault tại Việt Nam trong thời gian tới không?
Ông Xavier Coiffard: Hiện nay, chúng tôi đang có kế hoạch mở rộng mạng lưới đại lý phân phối xe Renault tại các tỉnh/thành phố lân cận. Đà Nẵng đang là thành phố chúng tôi ưu tiện lựa chọn.
Autodaily: Tại Việt Nam, xe Pháp chưa thực sự chiếm được chỗ đứng nơi người tiêu dùng, vậy chiến lược của Renault trong thời gian tới để thu hút hơn nữa khách hàng là gì?
Renault Koleos hiện được người tiêu dùng Việt Nam khá ưa chuộng
Ông Xavier Coiffard: Chúng tôi hiểu tình hình này và chúng tôi đã và đang rất cố gắng xây dựng hình ảnh hãng xe Pháp có chất lượng sản phẩm cao, dịch vụ chu đáo. Chúng tôi đặt mục tiêu kinh doanh lâu dài tại Việt Nam và chính vì vậy sự hài lòng của khách hàng là cái đích mà chúng tôi luôn hướng đến.
Autodaily: Mẫu xe nhỏ Renault Clio mới ra mắt thị trường toàn cầu, ông có kế hoạch đưa dòng sản phẩm này vào Việt Nam trong thời gian tới hay không?
Ông Xavier Coiffard: Hiện tại thì chúng tôi chưa có kế hoạch đưa sản phẩm này về Việt Nam.
Autodaily: Theo kế hoạch, số lượng xe Renault bán ra tại Việt Nam trong năm nay là bao nhiêu chiếc?
Ông Xavier Coiffard: Chúng tôi cố gắng đạt mục tiêu bán 120 chiếc trong năm nay.
Autodaily: Là người có nhiều năm kinh nghiệm hoạt động trong lĩnh vực ôtô, ông có thể chia sẻ cách thức để phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam? Ông đánh giá thế nào về thị trường ôtô Việt Nam trong năm tới?
Ông Xavier Coiffard: Tôi cũng như các lãnh đạo của các công ty sản xuất/lắp ráp và nhập khẩu ôtô khác đều mong Việt Nam sẽ có một chính sách ổn định và lâu dài để phát triển ngành công nghiệp ôtô, mỗi chính sách đưa ra đều có hiệu lực trong ít nhất 3 năm. Công nghiệp ôtô là một trong những mạch máu quan trọng của cả nền kinh tế đất nước vì vậy nó cần được ưu tiên để phát triển.
Nhân dịp triển lãm ôtô Việt Nam 2012 vừa diễn ra, Autodaily đã có dịp phỏng vấn ông Xavier Coiffard – TGĐ của Auto Motors Việt Nam, Nhà nhập khẩu và phân phối các sản phẩm Renault tại Việt Nam.
Autodaily: Nhiều năm qua, triển lãm ôtô Việt Nam chỉ là sân chơi của các nhà sản xuất lắp ráp tại Việt Nam. Việc các nhãn hiệu nhập khẩu 100% tham gia Triển lãm năm nay có ý nghĩa thế nào, thưa ông?
Ông Xavier Coiffard - TGĐ Auto Motors Việt Nam
Ông Xavier Coiffard: Đây thật sự là một cơ hội tốt không chỉ cho các nhà nhập khẩu mà còn cho toàn bộ nền công nghiệp ôtô Việt Nam nữa. Với việc 6 nhà nhập khẩu tham gia triển lãm năm nay thì khách hàng cũng biết đến triễn lãm nhiều hơn và lượng khách trực tiếp đến xem triễn lãm đã tăng vọt so với năm ngoái. Đã đến lúc các nhà sản xuất, kinh doanh ôtô trong nước cần có cái nhìn về một hướng.
Autodaily: Thị trường xe hơi Việt Nam đang gặp khó khăn, vậy tại sao Renault lại quyết định tham gia triển lãm ôtô Việt Nam 2012? Ông kỳ vọng gì thông qua triển lãm lần này?
Ông Xavier Coiffard: Chúng tôi tham gia triển lãm với mong muốn tiếp cận nhiều hơn đến khách hàng cũng như hiểu được nhu cầu của họ đồng thời triển lãm này cũng là cơ hội để chúng tôi giới thiệu đến các khách hàng những mẫu xe và công nghệ cao của Renault toàn cầu như mẫu xe coupe Megane RS hay chiếc xe thể thao F1 của đội đua Lotus nổi tiếng thế giới.
Menage RS được Renault đặt nhiều kỳ vong tại Việt Nam
Autodaily: Hiện tại, Renault mới chỉ có 2 showroom tại Hà Nội và Tp.HCM, ông có kế hoạch mở rộng tầm ảnh hưởng của Renault tại Việt Nam trong thời gian tới không?
Ông Xavier Coiffard: Hiện nay, chúng tôi đang có kế hoạch mở rộng mạng lưới đại lý phân phối xe Renault tại các tỉnh/thành phố lân cận. Đà Nẵng đang là thành phố chúng tôi ưu tiện lựa chọn.
Autodaily: Tại Việt Nam, xe Pháp chưa thực sự chiếm được chỗ đứng nơi người tiêu dùng, vậy chiến lược của Renault trong thời gian tới để thu hút hơn nữa khách hàng là gì?
Renault Koleos hiện được người tiêu dùng Việt Nam khá ưa chuộng
Ông Xavier Coiffard: Chúng tôi hiểu tình hình này và chúng tôi đã và đang rất cố gắng xây dựng hình ảnh hãng xe Pháp có chất lượng sản phẩm cao, dịch vụ chu đáo. Chúng tôi đặt mục tiêu kinh doanh lâu dài tại Việt Nam và chính vì vậy sự hài lòng của khách hàng là cái đích mà chúng tôi luôn hướng đến.
Autodaily: Mẫu xe nhỏ Renault Clio mới ra mắt thị trường toàn cầu, ông có kế hoạch đưa dòng sản phẩm này vào Việt Nam trong thời gian tới hay không?
Ông Xavier Coiffard: Hiện tại thì chúng tôi chưa có kế hoạch đưa sản phẩm này về Việt Nam.
Autodaily: Theo kế hoạch, số lượng xe Renault bán ra tại Việt Nam trong năm nay là bao nhiêu chiếc?
Ông Xavier Coiffard: Chúng tôi cố gắng đạt mục tiêu bán 120 chiếc trong năm nay.
Autodaily: Là người có nhiều năm kinh nghiệm hoạt động trong lĩnh vực ôtô, ông có thể chia sẻ cách thức để phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam? Ông đánh giá thế nào về thị trường ôtô Việt Nam trong năm tới?
Ông Xavier Coiffard: Tôi cũng như các lãnh đạo của các công ty sản xuất/lắp ráp và nhập khẩu ôtô khác đều mong Việt Nam sẽ có một chính sách ổn định và lâu dài để phát triển ngành công nghiệp ôtô, mỗi chính sách đưa ra đều có hiệu lực trong ít nhất 3 năm. Công nghiệp ôtô là một trong những mạch máu quan trọng của cả nền kinh tế đất nước vì vậy nó cần được ưu tiên để phát triển.
Mercedes G55 AMG độ Hamann ở Việt Nam
Hệ dẫn động cho G55 AMG là loại 4 bánh, tích hợp công nghệ kiểm soát độ bám đường và ổn định thân xe điện tử 4ETS, có khả năng phanh các bánh khi phát hiện bị trượt và mất độ bám đường.
Chiếc SUV màu đen thêm phần hầm hố với logo của hãng độ Đức trên lưới tản nhiệt, mỗi bên hông xe có 3 ống xả và bộ vành cũng của Hamann.
Trong danh mục sản phẩm của Mercedes, G-class là một phân khúc lạ. Hãng xe sang Đức không ngừng nâng cấp thiết kế ở tất cả các dòng xe thì riêng G-class vẫn giữ nguyên dáng vẻ từ thời 1979, khi Mercedes thực hiện hợp đồng chế tạo một dòng xe gọn nhẹ dành cho quân đội. Năm 2007, mẫu địa hình đa dụng GL-class trình làng, G-class vẫn được bán riêng rẽ với doanh số chừng 4.000-6.000 chiếc mỗi năm.
Vóc dáng G-class không dành cho số đông. Chỉ những người thực sự đam mê dòng địa hình mới thấy hết sức hấp dẫn. Thiết kế không thay đổi nhiều so với đời đầu nhưng công nghệ trên G-class luôn được cập nhật. Không dừng ở đó, hãng độ xe AMG của Mercedes còn biến G-class lên đẳng cấp khác, hội tụ cả sự sang trọng và tính năng vượt địa hình.
Động cơ G55 AMG là loại V8 dung tích 5,5 lít tăng áp, công suất 500 mã lực tại vòng tua 6.100 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 700 Nm ở vòng tua 2.750-4.000 vòng/phút. Theo truyền thống của AMG, động cơ có chữ ký của kỹ sư chịu trách nhiệm phát triển. Hộp số tự động 5 cấp. Khối lượng không tải lên tới 2,6 tấn nhưng G55 AMG chỉ mất 5,5 giây để đạt vận tốc 100 km/h. Tốc độ tối đa 210 km/h.
Phiên bản độ Hamann xuất hiện tại Việt Nam có logo của hãng độ nằm chính giữa lưới tản nhiệt và xuất hiện trên một số chi tiết khác, cụm 3 ống xả mỗi bên hông xe, bộ vành màu đen cũng của Hamann.
Chiếc SUV màu đen thêm phần hầm hố với logo của hãng độ Đức trên lưới tản nhiệt, mỗi bên hông xe có 3 ống xả và bộ vành cũng của Hamann.
Trong danh mục sản phẩm của Mercedes, G-class là một phân khúc lạ. Hãng xe sang Đức không ngừng nâng cấp thiết kế ở tất cả các dòng xe thì riêng G-class vẫn giữ nguyên dáng vẻ từ thời 1979, khi Mercedes thực hiện hợp đồng chế tạo một dòng xe gọn nhẹ dành cho quân đội. Năm 2007, mẫu địa hình đa dụng GL-class trình làng, G-class vẫn được bán riêng rẽ với doanh số chừng 4.000-6.000 chiếc mỗi năm.
Vóc dáng G-class không dành cho số đông. Chỉ những người thực sự đam mê dòng địa hình mới thấy hết sức hấp dẫn. Thiết kế không thay đổi nhiều so với đời đầu nhưng công nghệ trên G-class luôn được cập nhật. Không dừng ở đó, hãng độ xe AMG của Mercedes còn biến G-class lên đẳng cấp khác, hội tụ cả sự sang trọng và tính năng vượt địa hình.
Động cơ G55 AMG là loại V8 dung tích 5,5 lít tăng áp, công suất 500 mã lực tại vòng tua 6.100 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 700 Nm ở vòng tua 2.750-4.000 vòng/phút. Theo truyền thống của AMG, động cơ có chữ ký của kỹ sư chịu trách nhiệm phát triển. Hộp số tự động 5 cấp. Khối lượng không tải lên tới 2,6 tấn nhưng G55 AMG chỉ mất 5,5 giây để đạt vận tốc 100 km/h. Tốc độ tối đa 210 km/h.
Phiên bản độ Hamann xuất hiện tại Việt Nam có logo của hãng độ nằm chính giữa lưới tản nhiệt và xuất hiện trên một số chi tiết khác, cụm 3 ống xả mỗi bên hông xe, bộ vành màu đen cũng của Hamann.
Dàn xe môtô Sài Gòn tụ hội
Những người chơi xe môtô tại Sài Gòn đã có dịp gặp mặt trong ngày hội môtô diễn ra cuối tuần qua. Những chiếc môtô thu hút sự quan tâm của giới chơi xe như Can-Am, V-Rex Tranvertson, Harley Davidson, Benelli... cùng nhiều dòng môtô thể thao đường trường, superbike, nakedbike có dịp phô diễn với người hâm mộ.
Những chiếc Can-Am, V-Rex Tranvertson, Harley Davidson, Benelli từ nhiều hội, nhóm có dịp gặp nhau trong một ngày hội môtô.
Những người mê xe có dịp ngắm những chiếc môtô phân khối lớn.
V-Rex Tranvertson cùng Can-Am.
Những chiếc Can-Am khoe dáng dưới nắng Sài Gòn.
Bộ ba BMW S1000RR cùng Ducati Streetfighter S và Ducati Monster.
Một chiếc superbike Yamaha R1.
Những chiếc môtô phân khối lớn trên đường phố Sài Gòn.
Những chiếc Can-Am, V-Rex Tranvertson, Harley Davidson, Benelli từ nhiều hội, nhóm có dịp gặp nhau trong một ngày hội môtô.
Những người mê xe có dịp ngắm những chiếc môtô phân khối lớn.
V-Rex Tranvertson cùng Can-Am.
Những chiếc Can-Am khoe dáng dưới nắng Sài Gòn.
Bộ ba BMW S1000RR cùng Ducati Streetfighter S và Ducati Monster.
Một chiếc superbike Yamaha R1.
Những chiếc môtô phân khối lớn trên đường phố Sài Gòn.
Autodaily nóng trong tuần (08/10 tới 14/10)
Tin khuyến mại, thị trường, tin hoạt động của các hãng xe… là những gì xuất hiện trên chuyên mục Tin tức trong nước của Autodaily (tuần từ 08/10 đến 14/10).
Xe sang liên tiếp về Việt Nam; Nhiều mẫu xe máy mới xuất hiện; Cận cảnh đám cưới toàn xe sang, biển khủng;
1. Xe sang liên tiếp về Việt Nam
BMW X3 mới về Việt Nam có giá 2,159 tỷ VNĐ
Euro Auto, nhà nhập khẩu và phân phối chính hãng các sản phẩm BMW tại Việt Nam vừa giới thiệu phiên bản X3 xDrive mới với giá bán 2,159 tỷ VNĐ (bao gồm VAT).
Giá 6,88 tỷ VNĐ, Mercedes CLS63 AMG 2012 về Việt Nam
Hình ảnh chiếc Mercedes-Benz CLS63 AMG thứ 2 vừa xuất hiện tại Việt Nam theo dạng nhập khẩu chính hãng.
2. Nhiều mẫu xe máy mới tiếp tục xuất hiện
Yamaha Enduro XT660R 2012 về Việt Nam
Mẫu xe đa địa hình sử dụng động cơ bốn thì làm mát bằng dung dịch cùng một số trang bị đặc trưng.
‘Quỷ nhỏ’ Honda Gorilla ở Việt Nam
Gorilla Z50 nằm trong bộ sưu tập xe mini của Honda, sử dụng động cơ 4 thì dung tích 50 phân khối được một người chơi xe môtô sưu tầm về Việt Nam.
3. Thị trường ôtô
Thị trường ôtô trong nước tháng 9: Thêm chút niềm tin
Thành công từ Triển lãm ôtô Việt Nam 2012, cùng những chương trình khuyến mại rầm rộ từ các nhà sản xuất đã giúp thị trường xe hơi tăng trưởng đôi chút trong tháng 9 vừa qua.
Tháng 9: Ford Việt Nam tăng trưởng 28%
Tháng 9 vừa qua, sản lượng bán hàng của Ford Việt Nam đạt 526 xe, tăng 28% so với tháng 8/2012. Đây là mức doanh số cao nhất của liên doanh này tính từ đầu năm đến nay.
Siết chặt nhập khẩu xe ngoại giao, xe máy.
Ôtô nhập khẩu các loại đã rơi vào danh mục hàng hóa bị cấm tạm nhập tái xuất do Bộ Công Thương vừa ban hành. Điều này thu hẹp cửa của các mẫu xe sang, siêu xe thường về Việt Nam dưới dạng tạm nhập mà rất ít tái xuất…
“CN ôtô là một trong những mạch máu của nền kinh tế”
Autodaily đã có dịp phỏng vấn ông Xavier Coiffard – TGĐ của Auto Motors Việt Nam, Nhà nhập khẩu và phân phối các sản phẩm Renault tại Việt Nam.
4. Siêu xe tại Việt Nam
Đám cưới toàn xe sang, biển khủng đất Ninh Bình
Những chiếc xe siêu sang, siêu đắt gắn biển khủng như Maybach 62S, Phantom Rồng, Phantom Ghost đã có dịp hội tụ và chung đoàn đón dâu trong một đám cưới của đại gia đất Ninh Bình.
Mercedes G55 AMG độ Hamann tại Việt Nam
Chiếc SUV màu đen thêm phần hầm hố với logo của hãng độ Đức trên lưới tản nhiệt, mỗi bên hông xe có 3 ống xả và bộ vành cũng của Hamann.
5. Thông tin các hãng xe
Ford Việt Nam mở rộng chiến dịch Không Còi
Ford Việt Nam tiếp tục mang chiến dịch Không Còi vốn rất thành công của mình trên mạng xã hội tới đông đảo các bạn trẻ thông qua các hoạt động cộng đồng, nhằm nâng cao nhận thức trong việc sử dụng còi xe đúng cách và an toàn khi tham gia giao thông.
Lái thử xe Civic và CR-V có cơ hội trúng Honda SH 125i
Từ ngày 17/10/2012 đến ngày 14/01/2013, Honda Việt Nam thực hiện chương trình “Rút thăm trúng thưởng dành cho khách hàng tới lái thử xe tại đại lý của Honda”.
Mua xe tải, được hỗ trợ đóng thùng xe
Khách hàng khi mua xe tải THACO Hyundai HD65/72 của Trường Hải Ôtô sẽ được đơn vị này hỗ trợ chi phí đóng thùng xe tại nhà máy THACO.
Xe sang liên tiếp về Việt Nam; Nhiều mẫu xe máy mới xuất hiện; Cận cảnh đám cưới toàn xe sang, biển khủng;
1. Xe sang liên tiếp về Việt Nam
BMW X3 mới về Việt Nam có giá 2,159 tỷ VNĐ
Euro Auto, nhà nhập khẩu và phân phối chính hãng các sản phẩm BMW tại Việt Nam vừa giới thiệu phiên bản X3 xDrive mới với giá bán 2,159 tỷ VNĐ (bao gồm VAT).
Giá 6,88 tỷ VNĐ, Mercedes CLS63 AMG 2012 về Việt Nam
Hình ảnh chiếc Mercedes-Benz CLS63 AMG thứ 2 vừa xuất hiện tại Việt Nam theo dạng nhập khẩu chính hãng.
2. Nhiều mẫu xe máy mới tiếp tục xuất hiện
Yamaha Enduro XT660R 2012 về Việt Nam
Mẫu xe đa địa hình sử dụng động cơ bốn thì làm mát bằng dung dịch cùng một số trang bị đặc trưng.
‘Quỷ nhỏ’ Honda Gorilla ở Việt Nam
Gorilla Z50 nằm trong bộ sưu tập xe mini của Honda, sử dụng động cơ 4 thì dung tích 50 phân khối được một người chơi xe môtô sưu tầm về Việt Nam.
3. Thị trường ôtô
Thị trường ôtô trong nước tháng 9: Thêm chút niềm tin
Thành công từ Triển lãm ôtô Việt Nam 2012, cùng những chương trình khuyến mại rầm rộ từ các nhà sản xuất đã giúp thị trường xe hơi tăng trưởng đôi chút trong tháng 9 vừa qua.
Tháng 9: Ford Việt Nam tăng trưởng 28%
Tháng 9 vừa qua, sản lượng bán hàng của Ford Việt Nam đạt 526 xe, tăng 28% so với tháng 8/2012. Đây là mức doanh số cao nhất của liên doanh này tính từ đầu năm đến nay.
Siết chặt nhập khẩu xe ngoại giao, xe máy.
Ôtô nhập khẩu các loại đã rơi vào danh mục hàng hóa bị cấm tạm nhập tái xuất do Bộ Công Thương vừa ban hành. Điều này thu hẹp cửa của các mẫu xe sang, siêu xe thường về Việt Nam dưới dạng tạm nhập mà rất ít tái xuất…
“CN ôtô là một trong những mạch máu của nền kinh tế”
Autodaily đã có dịp phỏng vấn ông Xavier Coiffard – TGĐ của Auto Motors Việt Nam, Nhà nhập khẩu và phân phối các sản phẩm Renault tại Việt Nam.
4. Siêu xe tại Việt Nam
Đám cưới toàn xe sang, biển khủng đất Ninh Bình
Những chiếc xe siêu sang, siêu đắt gắn biển khủng như Maybach 62S, Phantom Rồng, Phantom Ghost đã có dịp hội tụ và chung đoàn đón dâu trong một đám cưới của đại gia đất Ninh Bình.
Mercedes G55 AMG độ Hamann tại Việt Nam
Chiếc SUV màu đen thêm phần hầm hố với logo của hãng độ Đức trên lưới tản nhiệt, mỗi bên hông xe có 3 ống xả và bộ vành cũng của Hamann.
5. Thông tin các hãng xe
Ford Việt Nam mở rộng chiến dịch Không Còi
Ford Việt Nam tiếp tục mang chiến dịch Không Còi vốn rất thành công của mình trên mạng xã hội tới đông đảo các bạn trẻ thông qua các hoạt động cộng đồng, nhằm nâng cao nhận thức trong việc sử dụng còi xe đúng cách và an toàn khi tham gia giao thông.
Lái thử xe Civic và CR-V có cơ hội trúng Honda SH 125i
Từ ngày 17/10/2012 đến ngày 14/01/2013, Honda Việt Nam thực hiện chương trình “Rút thăm trúng thưởng dành cho khách hàng tới lái thử xe tại đại lý của Honda”.
Mua xe tải, được hỗ trợ đóng thùng xe
Khách hàng khi mua xe tải THACO Hyundai HD65/72 của Trường Hải Ôtô sẽ được đơn vị này hỗ trợ chi phí đóng thùng xe tại nhà máy THACO.
Renault Wind Gordini – Mui trần lạ và cá tính ở tại Việt Nam
Những trang bị tiêu chuẩn xuất hiện trên Wind Gordini gồm ghế ngồi có chức năng sưởi thêu thương hiệu GORDINI, cảm biến tự động bật đèn và gạt mưa, Radio CD MP3, gương chiếu hậu điều khiển điện, đèn pha xuyên sương mù, cần số kim loại, có biểu tượng GORDINI…
Cuối tuần vừa qua, mẫu xe mui trần cá tính Wind Gordini đã ra mắt thị trường thông qua Công ty Auto Motors Việt Nam, nhà nhập khẩu và phân phối chính thức thương hiệu xe Renault tại Việt Nam.
Renault Wind Gordini tại Việt Nam được trang bị động cơ 1,6 lít, công suất 133 mã lực tại 6.750 vòng/phút, mô-men xoắn 160 Nm tại 4.400 vòng/phút. Đi kèm với hộp số sàn 5 cấp, xe có khả năng tăng tốc từ 0–100km/h trong khoảng 9,2 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 201km/h. Theo công bố của nhà sản xuất, Wind Gordini tiêu thụ 6,9 lít/100km và đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5a.
Renault Wind Gordini - mẫu xe mui trần có kiểu dáng lạ mắt
Wind Gordini sở hữu kiểu dáng lạ mắt với chiều dài 3.830mm, hướng đến các khách hàng có nhu cầu về một chiếc xe 2 chỗ ngồi di chuyển hàng ngày nhỏ gọn. Điểm đặc biệt của Wind Gordini là chiếc mui cứng có thể đóng hoặc mở chỉ trong 12 giây và không ảnh hưởng tới dung tích khoang hành lý.
Không gian nội thất của Renault Wind Gordini
Về độ an toàn, Wind Gordini được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống cân bằng điện tử ESP, túi khí trước và túi khí bảo vệ xương bả vai.
Renault Wind Gordini hiện có giá bán với giá 999.999.000 VNĐ và được bảo hành 3 năm hoặc 100.000km.
Thời gian đóng hoặc mở mui của Wind Gordini là 12 giây
Cuối tuần vừa qua, mẫu xe mui trần cá tính Wind Gordini đã ra mắt thị trường thông qua Công ty Auto Motors Việt Nam, nhà nhập khẩu và phân phối chính thức thương hiệu xe Renault tại Việt Nam.
Renault Wind Gordini tại Việt Nam được trang bị động cơ 1,6 lít, công suất 133 mã lực tại 6.750 vòng/phút, mô-men xoắn 160 Nm tại 4.400 vòng/phút. Đi kèm với hộp số sàn 5 cấp, xe có khả năng tăng tốc từ 0–100km/h trong khoảng 9,2 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 201km/h. Theo công bố của nhà sản xuất, Wind Gordini tiêu thụ 6,9 lít/100km và đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5a.
Renault Wind Gordini - mẫu xe mui trần có kiểu dáng lạ mắt
Wind Gordini sở hữu kiểu dáng lạ mắt với chiều dài 3.830mm, hướng đến các khách hàng có nhu cầu về một chiếc xe 2 chỗ ngồi di chuyển hàng ngày nhỏ gọn. Điểm đặc biệt của Wind Gordini là chiếc mui cứng có thể đóng hoặc mở chỉ trong 12 giây và không ảnh hưởng tới dung tích khoang hành lý.
Không gian nội thất của Renault Wind Gordini
Về độ an toàn, Wind Gordini được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống cân bằng điện tử ESP, túi khí trước và túi khí bảo vệ xương bả vai.
Renault Wind Gordini hiện có giá bán với giá 999.999.000 VNĐ và được bảo hành 3 năm hoặc 100.000km.
Thời gian đóng hoặc mở mui của Wind Gordini là 12 giây
Xe sang, biển "ngoại" hết cửa để “trôi nổi”
Tính từ năm 1998 đến hết tháng 8/2009 đã có khoảng trên 4.000 xe thuộc các đối tượng ngoại giao nhập khẩu. Trong đó có hàng nghìn xe đang "trôi nổi" chưa làm thủ tục chuyển nhượng hoặc đã chuyển nhượng nhưng cũng không đóng thuế.
Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải yêu cầu rà soát lại ngay việc quản lý, lưu hành, xử lý đối với vi phạm của xe ôtô mang biển số ngoại giao, biển số nước ngoài thời gian vừa qua.
Yêu cầu của Phó Thủ Tưởng được gửi tới Bộ Ngoại giao, Tài chính và Công an căn cứ chức năng, nhiệm vụ để thực hiện.
Phó Thủ tướng cũng yêu cầu phải rà soát lại trách nhiệm của các Bộ trong quản lý; báo cáo và đề xuất với Thủ tướng Chính phủ phương thức quản lý, phân công trách nhiệm của các cơ quan chức năng trong việc kiểm soát đăng ký, lưu hành xe ôtô mang biển số ngoại giao, biển số nước ngoài ở nước ta, phù hợp với yêu cầu của tình hình mới.
Phó Thủ tướng yêu cầu rà soát, xử lý đối với vi phạm của xe ôtô mang biển số ngoại giao, nước ngoài
Trước ngày 25/10/2012, Bộ Tài chính phải báo cáo Thủ tướng Chính phủ việc xây dựng và ban hành Quy định việc tạm nhập khẩu, tái xuất khẩu, tiêu hủy, chuyển nhượng xe ô tô, xe 2,3 bánh gắn máy của các đối tượng được hưởng ưu đãi, miễn trừ ngoại giao.
Hàng nghìn xe biển NN, NG đang "trôi nổi" chưa làm thủ tục chuyển nhượng
Tình trạng một số người mua xe ôtô thường là loại “xịn”, đắt tiền mang biển số NN hoặc NG nhưng không sang tên đổi chủ, vẫn sử dụng xe quá thời gian quy định... khiến Nhà nước thất thu thuế.
Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải yêu cầu rà soát lại ngay việc quản lý, lưu hành, xử lý đối với vi phạm của xe ôtô mang biển số ngoại giao, biển số nước ngoài thời gian vừa qua.
Yêu cầu của Phó Thủ Tưởng được gửi tới Bộ Ngoại giao, Tài chính và Công an căn cứ chức năng, nhiệm vụ để thực hiện.
Phó Thủ tướng cũng yêu cầu phải rà soát lại trách nhiệm của các Bộ trong quản lý; báo cáo và đề xuất với Thủ tướng Chính phủ phương thức quản lý, phân công trách nhiệm của các cơ quan chức năng trong việc kiểm soát đăng ký, lưu hành xe ôtô mang biển số ngoại giao, biển số nước ngoài ở nước ta, phù hợp với yêu cầu của tình hình mới.
Phó Thủ tướng yêu cầu rà soát, xử lý đối với vi phạm của xe ôtô mang biển số ngoại giao, nước ngoài
Trước ngày 25/10/2012, Bộ Tài chính phải báo cáo Thủ tướng Chính phủ việc xây dựng và ban hành Quy định việc tạm nhập khẩu, tái xuất khẩu, tiêu hủy, chuyển nhượng xe ô tô, xe 2,3 bánh gắn máy của các đối tượng được hưởng ưu đãi, miễn trừ ngoại giao.
Hàng nghìn xe biển NN, NG đang "trôi nổi" chưa làm thủ tục chuyển nhượng
Tình trạng một số người mua xe ôtô thường là loại “xịn”, đắt tiền mang biển số NN hoặc NG nhưng không sang tên đổi chủ, vẫn sử dụng xe quá thời gian quy định... khiến Nhà nước thất thu thuế.
Hình ảnh chi tiết xế độ Yamaha Exciter ở Tp.Sài Gòn
Ngoại hình Yamaha Exciter đã thay đổi sau khi được chủ xe thay mới nhiều chi tiết.
Mẫu xe côn tay (ambraya rời) Yamaha Exciter 135 phân khối được một người chơi xe tại Sài Gòn độ lại máy và nhiều chi tiết bên ngoài, bổ sung vào bộ sưu tập xe độ.
Cụm đèn pha của Yamaha Exciter độ.
Tay lái mới cho chiếc xe côn tay của Yamaha.
Hệ thống trợ lực tay lái.
Cụm thắng và niềng mới trên bánh trước Yamaha Exciter.
Bình dầu thắng trước loại hàng hiệu Rizoma.
Đồng hồ tốc độ mới.
Hệ thống giảm xóc trước với piston giảm chấn và lò xo Ohlins.
Đồng hồ do vòng tua trên xe.
Gắp mới cho Yamaha Exciter độ.
Ống xả được thay đổi.
Bộ gác chân mới với các chi tiết bằng nhôm sáng bóng.
Động cơ cũng được thay đổi, tăng thêm công suất.
Bộ chân thắng mới.
Giảm xóc sau dạng trụ của Ohlins.
Yên xe may mới.
Mẫu xe côn tay (ambraya rời) Yamaha Exciter 135 phân khối được một người chơi xe tại Sài Gòn độ lại máy và nhiều chi tiết bên ngoài, bổ sung vào bộ sưu tập xe độ.
Cụm đèn pha của Yamaha Exciter độ.
Tay lái mới cho chiếc xe côn tay của Yamaha.
Hệ thống trợ lực tay lái.
Cụm thắng và niềng mới trên bánh trước Yamaha Exciter.
Bình dầu thắng trước loại hàng hiệu Rizoma.
Đồng hồ tốc độ mới.
Hệ thống giảm xóc trước với piston giảm chấn và lò xo Ohlins.
Đồng hồ do vòng tua trên xe.
Gắp mới cho Yamaha Exciter độ.
Ống xả được thay đổi.
Bộ gác chân mới với các chi tiết bằng nhôm sáng bóng.
Động cơ cũng được thay đổi, tăng thêm công suất.
Bộ chân thắng mới.
Giảm xóc sau dạng trụ của Ohlins.
Yên xe may mới.
Xế độ Yamaha Exciter của dân chơi ở Sài Gòn
Người chơi thay đổi nhiều chi tiết trên xe, khiến chiếc xe có ngoại hình mới bắt mắt hơn. Ở phần đầu cụm đèn pha và đồng hồ thay mới bằng cụm đồng hồ Koso. Cặp niềng (vành) mới cho cả bánh trước và sau. Cùng với niềng, cụm thắng (phanh) cũng mới.
Mẫu xe côn tay (ambraya rời) Yamaha Exciter 135 phân khối được một người chơi xe tại Sài Gòn độ lại máy và nhiều chi tiết bên ngoài, bổ sung vào bộ sưu tập xe độ.
Nguyên bản chiếc Yamaha Exciter sở hữu động cơ 4 thì dung tích 133,4 phân khối, SOHC, 4 van với xi-lanh đơn kích thước 54x58,7mm, làm mát bằng dung dịch, hộp số 5 cấp. Trong đó, thành phần xi-lanh và piston được ứng dụng công nghệ đúc cách nhiệt DiASil.
Hệ thống giảm xóc hàng hiệu Ohlins. Ống xả Arrow "chế" cho phù hợp. Theo chủ xe, chiếc Exciter thay bộ nòng và piston tăng thêm công suất. Ngoài ra, gắp (càng sau), thống gác mới sáng bóng. Yên xe may lại để phù hợp với vóc dáng của chiếc xe độ. Cụm tay lái làm lại dễ cầm hơn, bình dầu Rizoma cho thắng đĩa trước, hệ thống trợ lực lái gắn thêm giúp điều khiển tốt hơn ở tốc độ cao
Mẫu xe côn tay (ambraya rời) Yamaha Exciter 135 phân khối được một người chơi xe tại Sài Gòn độ lại máy và nhiều chi tiết bên ngoài, bổ sung vào bộ sưu tập xe độ.
Nguyên bản chiếc Yamaha Exciter sở hữu động cơ 4 thì dung tích 133,4 phân khối, SOHC, 4 van với xi-lanh đơn kích thước 54x58,7mm, làm mát bằng dung dịch, hộp số 5 cấp. Trong đó, thành phần xi-lanh và piston được ứng dụng công nghệ đúc cách nhiệt DiASil.
Hệ thống giảm xóc hàng hiệu Ohlins. Ống xả Arrow "chế" cho phù hợp. Theo chủ xe, chiếc Exciter thay bộ nòng và piston tăng thêm công suất. Ngoài ra, gắp (càng sau), thống gác mới sáng bóng. Yên xe may lại để phù hợp với vóc dáng của chiếc xe độ. Cụm tay lái làm lại dễ cầm hơn, bình dầu Rizoma cho thắng đĩa trước, hệ thống trợ lực lái gắn thêm giúp điều khiển tốt hơn ở tốc độ cao
Xe nhập khẩu vào Việt Nam đã giảm quá nửa
Số liệu thống kê của Tổng cục Hải quan cũng cho biết, lượng nhập khẩu ôtô nguyên chiếc các loại trong tháng 9/2012 là 1,98 nghìn chiếc, tăng 5,8% so với tháng trước với trị giá nhập khẩu là 62 triệu USD, tăng 32,9%.
Kể từ đầu năm đến nay, lượng xe ôtô nhập khẩu vào Việt Nam đã sụt giảm hơn một nửa so với cùng kỳ năm ngoái.
Cụ thể, theo thống kê của Tổng cục Hải quan, tính đến hết tháng 9-2012, tổng lượng ôtô nguyên chiếc nhập về Việt Nam là 19.800 chiếc, trị giá 448 triệu USD, giảm 56% về lượng và giảm 47,2% về trị giá so với cùng kỳ năm 2011.
Trong đó lượng nhập khẩu xe dưới 9 chỗ đạt 9,88 nghìn chiếc, trị giá là 104 triệu USD, giảm 66% về lượng và giảm 72% về trị giá so với 9 tháng năm 2011.
Hàn Quốc tiếp tục là thị trường chính cung cấp ô tô nguyên chiếc sang Việt Nam trong 9 tháng qua với 7,8 nghìn chiếc, giảm 61%. Tiếp theo là Thái Lan 3,77 nghìn chiếc, giảm 22%; Trung Quốc 3,2 nghìn chiếc, giảm 24,3%; Ấn Độ 1,08 nghìn chiếc, giảm 46,7%… so với cùng kỳ năm 2011.
Kể từ đầu năm đến nay, lượng xe ôtô nhập khẩu vào Việt Nam đã sụt giảm hơn một nửa so với cùng kỳ năm ngoái.
Cụ thể, theo thống kê của Tổng cục Hải quan, tính đến hết tháng 9-2012, tổng lượng ôtô nguyên chiếc nhập về Việt Nam là 19.800 chiếc, trị giá 448 triệu USD, giảm 56% về lượng và giảm 47,2% về trị giá so với cùng kỳ năm 2011.
Trong đó lượng nhập khẩu xe dưới 9 chỗ đạt 9,88 nghìn chiếc, trị giá là 104 triệu USD, giảm 66% về lượng và giảm 72% về trị giá so với 9 tháng năm 2011.
Hàn Quốc tiếp tục là thị trường chính cung cấp ô tô nguyên chiếc sang Việt Nam trong 9 tháng qua với 7,8 nghìn chiếc, giảm 61%. Tiếp theo là Thái Lan 3,77 nghìn chiếc, giảm 22%; Trung Quốc 3,2 nghìn chiếc, giảm 24,3%; Ấn Độ 1,08 nghìn chiếc, giảm 46,7%… so với cùng kỳ năm 2011.
Xe sang ế ẩm, chủ salon tính kế để cho thuê
Không chỉ riêng phân khúc xe sang, bức tranh toàn thị trường ôtô Việt cũng chung cảnh đìu hiu. Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất Ôtô Việt Nam, trong tháng 9/2012, doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt 7.669 xe, giảm 36% so với cùng kỳ 2011.
Cả năm không bán được một chiếc nào, nhiều ông chủ đang tính kế cho thuê xe sang chạy đám cưới để gỡ gạc chút tiền.
Hơn hai tháng nay, ông chủ một salon ôtô xịn trên đường Lê Văn Lương không mấy khi tạt qua cửa hàng. "Buôn bán ế ẩm, tôi phải tranh thủ làm thêm vài cái nghề tay trái nữa mới đủ trả tiền thuê nhà, lương nhân viên", ông cho biết. Mấy tháng liền ông không bán được một cái xe nào trong khi lãi suất ngân hàng, lương nhân viên vẫn phải trả hàng trăm triệu đồng mỗi tháng.
Kể từ khi bắt tay vào nghề bán xe sang, chưa khi nào ông chủ salon trên chứng kiến thị trường ế ẩm như hiện nay. Bất động sản đóng băng là một trong những nguyên nhân khiến xe cộ cũng gặp vận đen theo. Thời bất động sản phất như diều cách đây vài năm, ngày nào cũng có khách cầm cả ba lô tiền đi mua, chọn xe theo sở thích chứ không theo giá. "Tiền thời đó kiếm dễ nên người ta không tiếc. Bây giờ những cảnh đó không còn nữa", một nhân viên kinh doanh nói thêm.
Xe ế không bán được, nhiều ông chủ chuyển sang cho thuê với mức giá hàng chục triệu đồng mỗi ngày.
Nằm trên đường Trần Khát Chân, showroom Auto Sơn Tùng cũng là một trong những địa chỉ nổi tiếng trong giới chơi xe sang ở Hà Thành. Tại đây có những dòng xe thuộc hàng đắt đỏ nhất của các hãng Roll Royce, Bentley hay Jaguar.
Tuy nhiên, cửa hàng này không nằm ngoài xu thế ế ẩm chung của thị trường, so với tháng 7 năm ngoái, lượng bán bây giờ giảm 50%. Tháng 7/2011 là thời điểm Thông tư 20 của Bộ Công Thương bắt đầu có hiệu lực, siết chặt việc nhập khẩu xe ôtô chở người loại 9 chỗ trở xuống. Đại diện showroom này cho biết thêm hiện cửa hàng không nhập thêm siêu xe về, chỉ khi nào có khách đặt mới có. "Mới đây, cũng có 2 khách ở tỉnh đặt hàng siêu xe nhưng con số này không đáng kể gì so với thời ăn nên làm ra", đại diện của Auto Sơn Tùng than thở.
Anh Dũng, chủ một doanh nghiệp chuyên kinh doanh xe sang có tiếng trên đường Giải Phóng (Hà Nội) cũng đang than vãn vì nợ nần chồng chất. "Suốt từ đầu năm đến nay, cửa hàng của tôi hầu như không có khách", anh cho biết.
Ở đây đang có những chiếc xe thuộc hàng siêu sang như Roll Royce Silver Ghost, Bentley Continental Mulsanne và nhiều xe khác giá cả nửa triệu USD. Từ năm ngoái đến nay, số siêu xe này vẫn nguyên xi trong salon không ai hỏi tới. Chủ salon cho biết vào thời hưng thịnh, có những tháng anh bán được 5 đến 10 chiếc.
Xe ế không bán được, các ông chủ xoay sang tính kế cho thuê. Tuy nhiên, dịch vụ mới này cũng rất kén khách vì mức giá đắt đỏ. Ông chủ Sơn Tùng cho biết với những chiếc siêu xe giá hàng tỷ đồng, khách sẽ phải bỏ ra 20 đến 30 triệu đồng một ngày mới được thuê.
Bắt chước Sơn Tùng, ông chủ showroom trên đường Giải Phóng cũng sắp sửa mở dịch vụ cho thuê xe cưới. Anh tính toán với một chiếc xe giá 500.000 USD, giá cho thuê có thể sẽ là 1.000 USD một ngày. "Hiện tôi chưa triển khai mô hình này, hy vọng sau khi khai trương sẽ có khách", anh nói thêm.
Còn số lượng ôtô nhập khẩu nguyên chiếc cũng giảm mạnh. Theo số liệu của Tổng Cục Hải quan, tính đến hết tháng 9/2012, tổng lượng ôtô nguyên chiếc nhập về là 19.800 chiếc, giảm 56% và tổng giá trị là 448 triệu USD, giảm 47,2% so với cùng kỳ năm 2011. Dòng xe dưới 9 chỗ ngồi, giảm tới 72% về giá trị so với 9 tháng đầu năm ngoái.
Cả năm không bán được một chiếc nào, nhiều ông chủ đang tính kế cho thuê xe sang chạy đám cưới để gỡ gạc chút tiền.
Hơn hai tháng nay, ông chủ một salon ôtô xịn trên đường Lê Văn Lương không mấy khi tạt qua cửa hàng. "Buôn bán ế ẩm, tôi phải tranh thủ làm thêm vài cái nghề tay trái nữa mới đủ trả tiền thuê nhà, lương nhân viên", ông cho biết. Mấy tháng liền ông không bán được một cái xe nào trong khi lãi suất ngân hàng, lương nhân viên vẫn phải trả hàng trăm triệu đồng mỗi tháng.
Kể từ khi bắt tay vào nghề bán xe sang, chưa khi nào ông chủ salon trên chứng kiến thị trường ế ẩm như hiện nay. Bất động sản đóng băng là một trong những nguyên nhân khiến xe cộ cũng gặp vận đen theo. Thời bất động sản phất như diều cách đây vài năm, ngày nào cũng có khách cầm cả ba lô tiền đi mua, chọn xe theo sở thích chứ không theo giá. "Tiền thời đó kiếm dễ nên người ta không tiếc. Bây giờ những cảnh đó không còn nữa", một nhân viên kinh doanh nói thêm.
Xe ế không bán được, nhiều ông chủ chuyển sang cho thuê với mức giá hàng chục triệu đồng mỗi ngày.
Nằm trên đường Trần Khát Chân, showroom Auto Sơn Tùng cũng là một trong những địa chỉ nổi tiếng trong giới chơi xe sang ở Hà Thành. Tại đây có những dòng xe thuộc hàng đắt đỏ nhất của các hãng Roll Royce, Bentley hay Jaguar.
Tuy nhiên, cửa hàng này không nằm ngoài xu thế ế ẩm chung của thị trường, so với tháng 7 năm ngoái, lượng bán bây giờ giảm 50%. Tháng 7/2011 là thời điểm Thông tư 20 của Bộ Công Thương bắt đầu có hiệu lực, siết chặt việc nhập khẩu xe ôtô chở người loại 9 chỗ trở xuống. Đại diện showroom này cho biết thêm hiện cửa hàng không nhập thêm siêu xe về, chỉ khi nào có khách đặt mới có. "Mới đây, cũng có 2 khách ở tỉnh đặt hàng siêu xe nhưng con số này không đáng kể gì so với thời ăn nên làm ra", đại diện của Auto Sơn Tùng than thở.
Anh Dũng, chủ một doanh nghiệp chuyên kinh doanh xe sang có tiếng trên đường Giải Phóng (Hà Nội) cũng đang than vãn vì nợ nần chồng chất. "Suốt từ đầu năm đến nay, cửa hàng của tôi hầu như không có khách", anh cho biết.
Ở đây đang có những chiếc xe thuộc hàng siêu sang như Roll Royce Silver Ghost, Bentley Continental Mulsanne và nhiều xe khác giá cả nửa triệu USD. Từ năm ngoái đến nay, số siêu xe này vẫn nguyên xi trong salon không ai hỏi tới. Chủ salon cho biết vào thời hưng thịnh, có những tháng anh bán được 5 đến 10 chiếc.
Xe ế không bán được, các ông chủ xoay sang tính kế cho thuê. Tuy nhiên, dịch vụ mới này cũng rất kén khách vì mức giá đắt đỏ. Ông chủ Sơn Tùng cho biết với những chiếc siêu xe giá hàng tỷ đồng, khách sẽ phải bỏ ra 20 đến 30 triệu đồng một ngày mới được thuê.
Bắt chước Sơn Tùng, ông chủ showroom trên đường Giải Phóng cũng sắp sửa mở dịch vụ cho thuê xe cưới. Anh tính toán với một chiếc xe giá 500.000 USD, giá cho thuê có thể sẽ là 1.000 USD một ngày. "Hiện tôi chưa triển khai mô hình này, hy vọng sau khi khai trương sẽ có khách", anh nói thêm.
Còn số lượng ôtô nhập khẩu nguyên chiếc cũng giảm mạnh. Theo số liệu của Tổng Cục Hải quan, tính đến hết tháng 9/2012, tổng lượng ôtô nguyên chiếc nhập về là 19.800 chiếc, giảm 56% và tổng giá trị là 448 triệu USD, giảm 47,2% so với cùng kỳ năm 2011. Dòng xe dưới 9 chỗ ngồi, giảm tới 72% về giá trị so với 9 tháng đầu năm ngoái.
Giá tính thuế xe ôtô nhập khẩu tăng mạnh
Thương hiệu xe phổ thông có Toyota Camry LE 2,4 lít đời 2008 mới do Nhật-Mỹ sản xuất tăng giá 3.000 USD lên 21.000 USD, Toyota Venza 2,7 lít do Mỹ sản xuất 2009 tăng từ 22.000 lên 25.000 USD, còn bản 3,5 lít tăng 6.500 USD lên 30.500 USD. Mẫu xe nhỏ Yaris đời 2009 mới tăng tới 6.000 USD lên 17.000 USD.
Tổng cục Hải quan vừa điều chỉnh, bổ sung giá tính thuế đối với hàng trăm mẫu xe ô tô nhập khẩu, gồm cả xe du lịch và xe thương mại. Đáng chú ý các mẫu xe sang Audi, BMW, Lexus...có mức giá tăng phổ biến 8.000 -19.500 USD/chiếc so với giá cũ. Việc điều chỉnh này khiến giá bán lẻ của các mẫu xe nhập khẩu sẽ tăng mạnh.
Cụ thể, theo danh mục quản lý rủi ro hàng nhập khẩu do Tổng cục Hải quan ban hành có hiệu lực từ 18/10/2012 tới, giá tính thuế của các mẫu xe tăng tối thiểu 1.000 USD, tối đa tới 19.500 USD và hàng trăm mẫu xe được bổ sung giá.
Chẳng hạn, xe khách hiệu Hyundai County mới, đời 2011 (loại từ 20-30 chỗ) có giá tính thuế 33.000 USD, tăng 3.500 USD so với giá đầu năm 2011. Xe County mới loại 30-40 chỗ có giá tính thuế mới thuế mới 52.500 USD, tăng 14.500 USD so với xe mới đời 2008; trong khi loại đã qua sử dụng đời 2007, 2008 tăng 3.000 USD so với trước, lên tương ứng 30.000 và 33.000 USD.
Với xe ô tô chở người từ 16 chỗ ngồi trở xuống, xe Acura MDX 7 chỗ mới 100% đời 2007 được bổ sung giá tính thuế 48.000 USD, trong khi Acura ZDX-Advance dung tích 3,7 lít, 2 cầu, đời 2009 từ Canada tăng 15.200 USD lên 60.000 USD. Xe Acura MDX 7 chỗ do Mỹ sản xuất năm 2008 có giá tính thuế mới 39.000 USD thay cho mức 34.000 USD cũ.
Hàng loạt mẫu xe mới và qua sử dụng của các thương hiệu xe sang Audi, BMW, Lexus và một vài mẫu của các hãng bình dân Toyota, Honda đã được bổ sung giá tính thuế như Audi A4, A5, Q7, BMW X5, X6, Honda Accord... Trong số các xe được bổ sung, đáng chú ý là Audi Q7 3,6 lít đời 2007 đã qua sử dụng có giá mới 39.000 USD, tăng 8.000 USD; Audi A4 đời 2008 tăng 10.000 USD lên 34.000 USD; BMW M6 đời 2008 và BMW 750Li qua sử dụng cùng có mức giá mới là 85.000 USD, tăng tương ứng 16.000 USD và 19.500 USD so với giá cũ.
Trong khi đó, một trong những mẫu sedan hạng sang của Lexus được ưa chuộng tại Việt Nam là ES350 đời 2010 mới 100% có giá tính thuế mới tăng 10.000 USD, lên 41.000 USD; Lexus GX 460 tăng 22.000 USD lên 65.000 USD, Lexus RX 350 tăng 9.500 USD lên 41.000 USD, còn bản qua sử dụng tăng 10.000 USD lên 40.000 USD.
Ở mảng xe tải, hàng trăm mẫu xe tải xuất xứ từ Trung Quốc, Hàn Quốc được bổ sung giá tính thuế hoặc điều chỉnh giá mới với mức tăng từ 1.000 -5.000 USD tùy theo mẫu xe, đời xe...
Tổng cục Hải quan vừa điều chỉnh, bổ sung giá tính thuế đối với hàng trăm mẫu xe ô tô nhập khẩu, gồm cả xe du lịch và xe thương mại. Đáng chú ý các mẫu xe sang Audi, BMW, Lexus...có mức giá tăng phổ biến 8.000 -19.500 USD/chiếc so với giá cũ. Việc điều chỉnh này khiến giá bán lẻ của các mẫu xe nhập khẩu sẽ tăng mạnh.
Cụ thể, theo danh mục quản lý rủi ro hàng nhập khẩu do Tổng cục Hải quan ban hành có hiệu lực từ 18/10/2012 tới, giá tính thuế của các mẫu xe tăng tối thiểu 1.000 USD, tối đa tới 19.500 USD và hàng trăm mẫu xe được bổ sung giá.
Chẳng hạn, xe khách hiệu Hyundai County mới, đời 2011 (loại từ 20-30 chỗ) có giá tính thuế 33.000 USD, tăng 3.500 USD so với giá đầu năm 2011. Xe County mới loại 30-40 chỗ có giá tính thuế mới thuế mới 52.500 USD, tăng 14.500 USD so với xe mới đời 2008; trong khi loại đã qua sử dụng đời 2007, 2008 tăng 3.000 USD so với trước, lên tương ứng 30.000 và 33.000 USD.
Với xe ô tô chở người từ 16 chỗ ngồi trở xuống, xe Acura MDX 7 chỗ mới 100% đời 2007 được bổ sung giá tính thuế 48.000 USD, trong khi Acura ZDX-Advance dung tích 3,7 lít, 2 cầu, đời 2009 từ Canada tăng 15.200 USD lên 60.000 USD. Xe Acura MDX 7 chỗ do Mỹ sản xuất năm 2008 có giá tính thuế mới 39.000 USD thay cho mức 34.000 USD cũ.
Hàng loạt mẫu xe mới và qua sử dụng của các thương hiệu xe sang Audi, BMW, Lexus và một vài mẫu của các hãng bình dân Toyota, Honda đã được bổ sung giá tính thuế như Audi A4, A5, Q7, BMW X5, X6, Honda Accord... Trong số các xe được bổ sung, đáng chú ý là Audi Q7 3,6 lít đời 2007 đã qua sử dụng có giá mới 39.000 USD, tăng 8.000 USD; Audi A4 đời 2008 tăng 10.000 USD lên 34.000 USD; BMW M6 đời 2008 và BMW 750Li qua sử dụng cùng có mức giá mới là 85.000 USD, tăng tương ứng 16.000 USD và 19.500 USD so với giá cũ.
Trong khi đó, một trong những mẫu sedan hạng sang của Lexus được ưa chuộng tại Việt Nam là ES350 đời 2010 mới 100% có giá tính thuế mới tăng 10.000 USD, lên 41.000 USD; Lexus GX 460 tăng 22.000 USD lên 65.000 USD, Lexus RX 350 tăng 9.500 USD lên 41.000 USD, còn bản qua sử dụng tăng 10.000 USD lên 40.000 USD.
Ở mảng xe tải, hàng trăm mẫu xe tải xuất xứ từ Trung Quốc, Hàn Quốc được bổ sung giá tính thuế hoặc điều chỉnh giá mới với mức tăng từ 1.000 -5.000 USD tùy theo mẫu xe, đời xe...
Vì sự an toàn, hơn 5.000 chiếc xe Toyota được thu hồi tại VN
Sản phẩm thu hồi là 1.489 xe ô tô Corolla (kiểu loại ZZE142L - GEMGKH và ZZE142L - GEPGKH, được sản xuất từ 24/7/2008 tới 31/12/2008); 3.810 xe Vios (kiểu loại NPC93L - BEMRKU và NPC93L - BEPRKU, sản xuất từ tháng 13/9/2007 tới 31/12/2008). Tổng số là 5.299 xe.
Từ 17/10, chương trình thu hồi kiểm tra và khắc phục lỗi công tắc cửa sổ trên 5.299 xe Corolla và Vios (của Hãng Toyota) sẽ được bắt đầu và không có thời gian kết thúc.
Đây là thông báo được phát đi từ Cục Quản lý Cạnh tranh (Bộ Công thương) vào ngày hôm nay (16/10/2012).
Theo Cục Quản lý Cạnh tranh, Công ty ôtô Toyota Việt Nam phải thực hiện chương trình thu hồi để kiểm tra và khắc phục lỗi của công tắc chính điều khiển cửa sổ điện trên xe Corolla và Vios của hãng này.
Corolla dính lỗi công tắc chính điều khiển cửa sổ điện
Nguyên nhân của lỗi nói trên được cho là khi điều khiển lên xuống kính cửa sổ bằng công tắc chính – công tắc nằm phía trước bên trái của xe, người tiêu dùng có thể gặp phải hiện tượng núm công tắc không hồi về vị trí ban đầu hoặc có cảm giác núm công tắc bị dính. Nếu cố gắng khắc phục hiện tượng này bằng các loại vật liệu bôi trơn thông thường thì có thể gặp phải hiện tượng khói phát ra bên trong công tắc.
3.810 xe Vios tại Việt Nam nằm trong diện thu hồi để khắc phục lỗi
Để đảm bảo quyền lợi của người tiêu dùng, Công ty Toyota Việt Nam sẽ kiểm tra công tắc chính điều khiển cửa sổ điện và bơm mỡ chuyên dùng vào công tắc. Nếu có lỗi thì sẽ được thay thế mới. Chương trình sẽ được thực hiện miễn phí trên toàn quốc với thời gian không hạn chế.
Từ 17/10, chương trình thu hồi kiểm tra và khắc phục lỗi công tắc cửa sổ trên 5.299 xe Corolla và Vios (của Hãng Toyota) sẽ được bắt đầu và không có thời gian kết thúc.
Đây là thông báo được phát đi từ Cục Quản lý Cạnh tranh (Bộ Công thương) vào ngày hôm nay (16/10/2012).
Theo Cục Quản lý Cạnh tranh, Công ty ôtô Toyota Việt Nam phải thực hiện chương trình thu hồi để kiểm tra và khắc phục lỗi của công tắc chính điều khiển cửa sổ điện trên xe Corolla và Vios của hãng này.
Corolla dính lỗi công tắc chính điều khiển cửa sổ điện
Nguyên nhân của lỗi nói trên được cho là khi điều khiển lên xuống kính cửa sổ bằng công tắc chính – công tắc nằm phía trước bên trái của xe, người tiêu dùng có thể gặp phải hiện tượng núm công tắc không hồi về vị trí ban đầu hoặc có cảm giác núm công tắc bị dính. Nếu cố gắng khắc phục hiện tượng này bằng các loại vật liệu bôi trơn thông thường thì có thể gặp phải hiện tượng khói phát ra bên trong công tắc.
3.810 xe Vios tại Việt Nam nằm trong diện thu hồi để khắc phục lỗi
Để đảm bảo quyền lợi của người tiêu dùng, Công ty Toyota Việt Nam sẽ kiểm tra công tắc chính điều khiển cửa sổ điện và bơm mỡ chuyên dùng vào công tắc. Nếu có lỗi thì sẽ được thay thế mới. Chương trình sẽ được thực hiện miễn phí trên toàn quốc với thời gian không hạn chế.
Bộ đôi scooter hạng sang BMW bất ngờ trở về Việt Nam
Để chiếc xe tay ga vận hành êm ái và cảm giác lái mạnh mẽ, BMWthiết kế cho hai mẫu xe bộ giảm xóc khá đặc biệt với giảm xóc sau dang đơn gần như nằm ngang. Trên cả hai mẫu, BMW Motorrad đều sử dụng phanh đĩa kép có hệ thống chống bó cứng ABS phía trước, tuy nhiên phanh sau vẫn sử dụng đĩa đơn.
Hai mẫu tay ga hàng đầu của hãng xe Đức, BMW C600 Sport mệnh danh là "Ferrari hai bánh" và "Rolls-Royce hai bánh" BMW C650 GT bất ngờ xuất hiện tại Việt Nam.
Mới bắt đầu được bán tại thị trường châu Âu từ đầu mùa thu năm nay, hai mẫu xe tay ga đình đám được giới mê xe ngóng chờ đã có mặt ở Sài Gòn. Mang tên gọi khác nhau, nhưng hai dòng xe lại sử dụng chung động cơ và thiết kế hệ thống khung sườn giống nhau. Cả hai mẫu xe mới của BMW đều nằm trong phân khúc xe tay ga cỡ lớn.
Khối động cơ hai xi-lanh dung tích 647 phân khối có sức mạnh 60 mã lực tại vòng tua máy 7.500 vòng/phút, mômen xoắn cực đại 66 Nm tại 6.000 vòng/phút và thiết kế giảm thiểu sự rung lắc và đảm bảo sự cân bằng cho chiếc xe khi vận hành. Hai dòng xe cùng sử dụng bộ truyền tải thang đai và hộp số vô cấp để truyền lực từ động cơ ra bánh sau. Hệ thống ống xả làm từ chất liệu thép không rỉ, đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4.
Cặp đội BMW scooter C600 Sport và C650GT đầu tiên tại Việt Nam.
Hệ thống khung sườn bằng thép ống cường lực, gắp (càng) sau liên kết với thân xe bằng giảm xóc đơn, trong khi bánh trước kiểm soát bởi cặp giảm xóc hành trình ngược (upside-down) đường kính 40 mm. Cả hai phiên bản đều trang bị hệ thống thắng ABS tiêu chuẩn. Mẫu scooter bánh lớn có đường kính niềng (vành) 15 inch với bánh trước có kích thước 120/70; bánh sau kích thước 160/60.
Ngoài bảng điều khiển trung tâm sử dụng màn hình LCD, hai mẫu xe còn được trang bị hệ thống đèn LED định vị ban ngày đặc trưng của những mẫu xe hơi Đức. Hệ thống kính chắn gió điều khiển điện với ba chế độ khác nhau. Hai mẫu xe tay ga BMW được Quyền Lan Motor nhập về có chức năng chọn thêm là hệ thống sưởi tay lái và yên. Thùng xe phía dưới yên rộng rãi.
BMW C560 GT 2012 được Saigonmoto nhập về theo đặt hàng của một khách hàng miền Tây.
Với mẫu C600 Sport, BMW hướng đến khách hàng đam mê xe tay ga thể thao, trong khi C650GT lại tập trung vào sự thoải mái cho người dùng khi vận hành trên những hành trình dài, nhờ kích cỡ yên xe lớn cùng hệ thống treo có kết cấu đặc biệt.
Để nhận biết sự khác nhau giữa C600 Sport và C650GT, người dùng có thể phân biệt từ phần yên xe, cùng một số chi tiết nhỏ ở phần đầu và đuôi xe. Ngoài ra, C600 Sport có đèn xi-nhan trước tích hợp cùng cụm đèn pha, còn trên C650GT được gắn trên gương chiếu hậu.
Hai mẫu tay ga hàng đầu của hãng xe Đức, BMW C600 Sport mệnh danh là "Ferrari hai bánh" và "Rolls-Royce hai bánh" BMW C650 GT bất ngờ xuất hiện tại Việt Nam.
Mới bắt đầu được bán tại thị trường châu Âu từ đầu mùa thu năm nay, hai mẫu xe tay ga đình đám được giới mê xe ngóng chờ đã có mặt ở Sài Gòn. Mang tên gọi khác nhau, nhưng hai dòng xe lại sử dụng chung động cơ và thiết kế hệ thống khung sườn giống nhau. Cả hai mẫu xe mới của BMW đều nằm trong phân khúc xe tay ga cỡ lớn.
Khối động cơ hai xi-lanh dung tích 647 phân khối có sức mạnh 60 mã lực tại vòng tua máy 7.500 vòng/phút, mômen xoắn cực đại 66 Nm tại 6.000 vòng/phút và thiết kế giảm thiểu sự rung lắc và đảm bảo sự cân bằng cho chiếc xe khi vận hành. Hai dòng xe cùng sử dụng bộ truyền tải thang đai và hộp số vô cấp để truyền lực từ động cơ ra bánh sau. Hệ thống ống xả làm từ chất liệu thép không rỉ, đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4.
Cặp đội BMW scooter C600 Sport và C650GT đầu tiên tại Việt Nam.
Hệ thống khung sườn bằng thép ống cường lực, gắp (càng) sau liên kết với thân xe bằng giảm xóc đơn, trong khi bánh trước kiểm soát bởi cặp giảm xóc hành trình ngược (upside-down) đường kính 40 mm. Cả hai phiên bản đều trang bị hệ thống thắng ABS tiêu chuẩn. Mẫu scooter bánh lớn có đường kính niềng (vành) 15 inch với bánh trước có kích thước 120/70; bánh sau kích thước 160/60.
Ngoài bảng điều khiển trung tâm sử dụng màn hình LCD, hai mẫu xe còn được trang bị hệ thống đèn LED định vị ban ngày đặc trưng của những mẫu xe hơi Đức. Hệ thống kính chắn gió điều khiển điện với ba chế độ khác nhau. Hai mẫu xe tay ga BMW được Quyền Lan Motor nhập về có chức năng chọn thêm là hệ thống sưởi tay lái và yên. Thùng xe phía dưới yên rộng rãi.
BMW C560 GT 2012 được Saigonmoto nhập về theo đặt hàng của một khách hàng miền Tây.
Với mẫu C600 Sport, BMW hướng đến khách hàng đam mê xe tay ga thể thao, trong khi C650GT lại tập trung vào sự thoải mái cho người dùng khi vận hành trên những hành trình dài, nhờ kích cỡ yên xe lớn cùng hệ thống treo có kết cấu đặc biệt.
Để nhận biết sự khác nhau giữa C600 Sport và C650GT, người dùng có thể phân biệt từ phần yên xe, cùng một số chi tiết nhỏ ở phần đầu và đuôi xe. Ngoài ra, C600 Sport có đèn xi-nhan trước tích hợp cùng cụm đèn pha, còn trên C650GT được gắn trên gương chiếu hậu.
Xe ôtô Hàn Quốc tiếp tục áp đảo thị trường Việt
Ở mảng linh kiện, phụ tùng xe ôtô, kim ngạch nhập khẩu tháng 9 vừa qua đạt hơn 111 triệu USD, tăng 8% so với tháng 8/2012; tính chung 9 tháng đạt 1,078 tỷ USD, giảm 27% so với cùng kỳ năm ngoái.
9 tháng qua, lượng ôtô nguyên chiếc nhập khẩu từ Hàn Quốc chiếm tới 40% tổng lượng ôtô nhập khẩu về Việt Nam. Tuy nhiên Thái Lan mới là nơi Việt Nam nhập phụ tùng, linh kiện ô tô nhiều nhất, với trị giá hơn 220 triệu USD.
Theo số liệu vừa được Tổng cục Hải quan công bố, trong tháng 9 vừa qua có 1.977 chiếc ôtô nguyên chiếc được nhập khẩu về Việt Nam, với kim ngạch nhập khẩu 62 triệu USD, tăng 6% về lượng và 33% về giá trị so với tháng trước.
Tính chung 9 tháng qua, tổng lượng ôtô nguyên chiếc nhập về là 19.790 chiếc, tổng kim ngạch 448 triệu USD, giảm tới 56% về lượng và 47% về giá trị so với 9 tháng đầu năm 2011. Đáng chú ý trong số này, lượng xe nhập khẩu dưới 9 chỗ ngồi còn giảm thê thảm hơn: 9 tháng nhập 9.881 chiếc, kim ngạch 104 triệu USD, giảm 66% về lượng và 72% về trị giá so với cùng kỳ năm ngoái.
Kia Rio nhập khẩu từ Hàn Quốc. ảnh HT
Tính theo khu vực, lãnh thổ, Hàn Quốc tiếp tục là thị trường chính cung cấp ô tô nguyên chiếc sang Việt Nam trong 9 tháng qua với 7.811 chiếc chiếc, giảm 61% so với cùng kỳ. Các thị trường nhập khẩu lớn tiếp theo là Thái Lan: 3.765 chiếc, giảm 22%; Trung Quốc: 3.198 chiếc, giảm 24%; Ấn Độ: 1.083 chiếc, giảm 47% … so với cùng kỳ năm 2011.
Tính theo khu vực, Thái Lan chứ không phải Hàn Quốc là thị trường nhập khẩu linh kiện phụ tùng ôtô lớn nhất của Việt Nam. Cụ thể 9 tháng qua, kim ngạch nhập khẩu linh kiện ô tô từ Thái Lan tới 253 triệu USD, kế đến Nhật Bản 218 triệu USD, Hàn Quốc 187 triệu USD, Trung Quốc 124 triệu USD, Indonesia 44 triệu USD, Đức 43 triệu USD...
9 tháng qua, lượng ôtô nguyên chiếc nhập khẩu từ Hàn Quốc chiếm tới 40% tổng lượng ôtô nhập khẩu về Việt Nam. Tuy nhiên Thái Lan mới là nơi Việt Nam nhập phụ tùng, linh kiện ô tô nhiều nhất, với trị giá hơn 220 triệu USD.
Theo số liệu vừa được Tổng cục Hải quan công bố, trong tháng 9 vừa qua có 1.977 chiếc ôtô nguyên chiếc được nhập khẩu về Việt Nam, với kim ngạch nhập khẩu 62 triệu USD, tăng 6% về lượng và 33% về giá trị so với tháng trước.
Tính chung 9 tháng qua, tổng lượng ôtô nguyên chiếc nhập về là 19.790 chiếc, tổng kim ngạch 448 triệu USD, giảm tới 56% về lượng và 47% về giá trị so với 9 tháng đầu năm 2011. Đáng chú ý trong số này, lượng xe nhập khẩu dưới 9 chỗ ngồi còn giảm thê thảm hơn: 9 tháng nhập 9.881 chiếc, kim ngạch 104 triệu USD, giảm 66% về lượng và 72% về trị giá so với cùng kỳ năm ngoái.
Kia Rio nhập khẩu từ Hàn Quốc. ảnh HT
Tính theo khu vực, lãnh thổ, Hàn Quốc tiếp tục là thị trường chính cung cấp ô tô nguyên chiếc sang Việt Nam trong 9 tháng qua với 7.811 chiếc chiếc, giảm 61% so với cùng kỳ. Các thị trường nhập khẩu lớn tiếp theo là Thái Lan: 3.765 chiếc, giảm 22%; Trung Quốc: 3.198 chiếc, giảm 24%; Ấn Độ: 1.083 chiếc, giảm 47% … so với cùng kỳ năm 2011.
Tính theo khu vực, Thái Lan chứ không phải Hàn Quốc là thị trường nhập khẩu linh kiện phụ tùng ôtô lớn nhất của Việt Nam. Cụ thể 9 tháng qua, kim ngạch nhập khẩu linh kiện ô tô từ Thái Lan tới 253 triệu USD, kế đến Nhật Bản 218 triệu USD, Hàn Quốc 187 triệu USD, Trung Quốc 124 triệu USD, Indonesia 44 triệu USD, Đức 43 triệu USD...
Porsche Boxster 2013 lộ diện ở Việt Nam
Động cơ thế hệ mới nhất 2,7 lít 6 xi-lanh dạng phẳng (hay dãy xi-lanh đối xứng), phun nhiên liệu trực tiếp, công suất 265 mã lực. Dòng Boxster S cũng sử dụng loại 6 xi-lanh phẳng, công suất 315 mã lực, hơn 5 mã lực so với hiện tại. Hộp số tiêu chuẩn là loại sàn 6 cấp. Khách hàng có thể chọn bản ly hợp kép PDK 7 cấp. Boxster 2013 có thời gian tăng tốc lên 100 km/h trong 5,4 giây. Bản Boxster S chỉ mất 4,7 giây. Mức tiêu hao nhiên liệu giảm 15%, trung bình khoảng 8 lít cho 100 km.
Boxster thế hệ thứ ba với trọng lượng nhẹ hơn, linh hoạt hơn đã có mặt tại Việt Nam và dự kiến trình làng vào tuần sau.
Porsche Boxster mới có thiết kế hốc gió hai bên uốn lượn và rộng, nối với nhau bằng hốc gió giả ở giữa. Khe gió hai bên hông cũng rộng, thẳng chứ không nhỏ như thế hệ cũ. Cụm đèn pha giữ nguyên thiết kế cũ nhưng thêm vào dải đèn LED. Ngoại hình Boxster 2013 được ví như một chiếc Carrera GT "mini".
Hình ảnh Porsche Boxster 2013 tại Việt Nam.
Nội thất của Boxster chặt chẽ và đầy tính năng như màn hình cảm hứng trung tâm. Các nút điều chỉnh không đơn giản như cũ mà trải dài xuống cả cần số. Trọng lượng giảm khoảng 34 kg.
Mẫu xe mới sẽ được Porsche Việt Nam trình làng trong tuần tới và giá chưa được công bố.
Boxster thế hệ thứ ba với trọng lượng nhẹ hơn, linh hoạt hơn đã có mặt tại Việt Nam và dự kiến trình làng vào tuần sau.
Porsche Boxster mới có thiết kế hốc gió hai bên uốn lượn và rộng, nối với nhau bằng hốc gió giả ở giữa. Khe gió hai bên hông cũng rộng, thẳng chứ không nhỏ như thế hệ cũ. Cụm đèn pha giữ nguyên thiết kế cũ nhưng thêm vào dải đèn LED. Ngoại hình Boxster 2013 được ví như một chiếc Carrera GT "mini".
Hình ảnh Porsche Boxster 2013 tại Việt Nam.
Nội thất của Boxster chặt chẽ và đầy tính năng như màn hình cảm hứng trung tâm. Các nút điều chỉnh không đơn giản như cũ mà trải dài xuống cả cần số. Trọng lượng giảm khoảng 34 kg.
Mẫu xe mới sẽ được Porsche Việt Nam trình làng trong tuần tới và giá chưa được công bố.
5 xế nhỏ phù hợp với phụ nữ người Việt
Những mẫu xe dưới đây được đánh giá phù hợp với phái đẹp Việt.
Với thiết kế nhẹ nhàng, thanh lịch, nhỏ gọn và nữ tính.
1.Ford Fiesta Hatchback
Giá bán: 593 triệu đồng
Đón đầu xu thế Hachback tại thị trường Việt Nam trong thời gian gần đây, Ford Việt Nam đã nhanh chóng chớp lấy cơ hội và ra mắt mẫu xe toàn cầu Fiesta tại Việt Nam, ngay sau đó được các chị em phụ nữ hưởng ứng nhiệt tình.
Chiếc Ford Fiesta hatchback tại thị trường Việt Nam được trang bị động cơ Duratec I4, dung tích 1.6l với hệ thống trục cam đôi được áp dụng công nghệ biến thiên thời gian đóng/mở trên cả van nạp và van xả (công nghệ Ti-VCT) làm tăng công suất và khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Ngoài ra, chiếc Fiesta này cũng là chiếc xe đầu tiên trong phân hạng B tại thị trường Việt Nam được lắp ráp hộp số tự động 6 cấp ly hợp kép cùng một số tính năng chỉ xuất hiện ở phân khúc xe hạng trung và hạng lớn, cao cấp như tính năng hỗ trợ khởi động ngang dốc ((Hill Launch Assist), tính năng Neutral Coast Down – tận dụng quán tính xe để vận hành giúp tiết kiệm nhiên liệu (tương tự như cắt côn khi xe đang chạy), hệ thống lái trợ lực điện.
2.Kia Morning 2013
Giá bán: từ 384 triệu đồng
Phiên bản Kia Morning 2013 có thay đổi về thiết kế thực sự mang tính đột phá, đi cùng động cơ lớn hơn và có những trang bị cao cấp hơn, như cửa sổ trời.
Dưới nắp ca-pô, xe được trang bị động cơ 1,25 lít, cho công suất tối đa 86 mã lực và mô-men xoắn cực đại 119 Nm, đi cùng lựa chọn hộp số sàn 5 cấp hoặc số tự động 4 cấp. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình của xe là khoảng 5 lít/100 km (theo công bố của nhà sản xuất). Một số trang bị đáng chú ý bao gồm: điều chỉnh âm thanh tích hợp trên tay lái, gương chiếu hậu chỉnh điện, kết nối Mp3/iPod/AUX/USB…
3.Toyota Yaris
Giá bán: 658 triệu đồng
Toyota Yaris xuất hiện tại Việt Nam đã lâu, nhưng nó chưa bao giờ gây nên sự nhàm chán cho khách hàng trong nước, nhất là đối với phái nữ bởi kiểu dáng nhỏ gọn và dễ thương. Nhiều nữ ca sĩ, diễn viên trong nước đã và đang sỡ hữu mẫu xe này.
Toyota Yaris được trang bị động cơ 1,5 lít 4 xy lanh thẳng hàng, 16 van trục cam kép DOHC cùng với hệ thống van biến thiên thông minh VVT-i. Hộp số tự động 4 cấp với chức năng chọn số lên đèo và đổ đèo, cho phép người lái lựa chọn tỷ số truyền tối ưu trong mọi tình huống. Với công suất tối đa 107 mã lực và mô-men xoắn cực đại 144 Nm cùng mức tiêu thụ nhiên liệu được công bố rất ấn tượng, chỉ 4,3 lít/100 km
4. Chevrolet Spark
Giá bán: từ 317 triệu đồng
Có thể nói hình mẫu Spark cũng là một sản phẩm tiên phong phá vỡ kiểu thiết kế tròn tròn, thon thon khá giống nhau của các dòng xe nhỏ giá bình dân trong nhiều thập kỷ qua. Spark được đánh giá cao tại thị trường nước ngoài như thị trường châu Âu, Indonesia, Hàn Quốc… Tại Việt Nam, Spark có nhiều màu sắc nổi bật để lựa chọn như đỏ, xanh, ghi,…
Spark sử dụng động cơ mới được phát triển cho dòng mini Chevrolet, động cơ có dung tích 1.0 lít, công suất 37kW (50 mã lực) tại vòng tua máy 6.400 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 89 Nm tại vòng tua máy 4.800 vòng/phút.
5.Mazda 2 2012
Giá bán: từ 559 triệu đồng
Mazda 2 là chiếc Hatchback mới nhất vừa được ra mắt tại Việt Nam, thuộc phân khúc cạnh tranh với cả Toyota Yaris và Hyundai i20. Do đó hiển nhiên nó cũng lọt vào tầm ngắm của các chị em phụ nữ.
Các kỹ sư thiết kế của hãng Mazda đã vẽ nên ngoại thất của một Mazda2 2012 nhỏ gọn linh hoạt trên những cung đường nội thành, nhưng vẫn mang những nét góc cạnh xen lẫn những đường cong mềm mại trên thân xe.
Nội thất của Mazda 2 nổi bật với cách sắp xếp vị trí các nút điều chỉnh một cách khoa học, mang đến sự tiện dụng và thân thiện cho người điều khiển. Như chìa khóa điều kiển từ xa, vô-lăng bọc da, ghế da, đèn khoang hành lý và hệ thống âm thanh trang bị khá đầy đủ như đầu đĩa CD, MP3/AM/FM cổng cắm AUX với 4 loa, dàn điều hòa đạt tiêu chuẩn theo phiên bản toàn cầu.
Mazda 2 hướng đến đối tượng khách hàng thường xuyên di chuyển trong thành thị, đặc biệt quan tâm nhiều việc tiêu tốn nhiên liệu. Mazda 2 sử dụng động cơ I4, có dung tích 1.5L, công suất cực đại 103 mã lực tại vòng tua máy 4.500 vòng/phút, momen xoắn cực đại ở mức 137 Nm/4.500 vòng/phút, kết hợp với hộp số tự động 4 cấp và dẫn động cầu trước. Con số chỉ mức tiêu thụ nhiên liệu với tốc độ khác nhau trong đô thị là khoảng 8 lít/100km. Lượng khí thải CO2 của Mazda 2 dưới 120g/km. Với mức khí thải ra thấp, Mazda 2 là một xe thân thiện với môi trường.
Với thiết kế nhẹ nhàng, thanh lịch, nhỏ gọn và nữ tính.
1.Ford Fiesta Hatchback
Giá bán: 593 triệu đồng
Đón đầu xu thế Hachback tại thị trường Việt Nam trong thời gian gần đây, Ford Việt Nam đã nhanh chóng chớp lấy cơ hội và ra mắt mẫu xe toàn cầu Fiesta tại Việt Nam, ngay sau đó được các chị em phụ nữ hưởng ứng nhiệt tình.
Chiếc Ford Fiesta hatchback tại thị trường Việt Nam được trang bị động cơ Duratec I4, dung tích 1.6l với hệ thống trục cam đôi được áp dụng công nghệ biến thiên thời gian đóng/mở trên cả van nạp và van xả (công nghệ Ti-VCT) làm tăng công suất và khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Ngoài ra, chiếc Fiesta này cũng là chiếc xe đầu tiên trong phân hạng B tại thị trường Việt Nam được lắp ráp hộp số tự động 6 cấp ly hợp kép cùng một số tính năng chỉ xuất hiện ở phân khúc xe hạng trung và hạng lớn, cao cấp như tính năng hỗ trợ khởi động ngang dốc ((Hill Launch Assist), tính năng Neutral Coast Down – tận dụng quán tính xe để vận hành giúp tiết kiệm nhiên liệu (tương tự như cắt côn khi xe đang chạy), hệ thống lái trợ lực điện.
2.Kia Morning 2013
Giá bán: từ 384 triệu đồng
Phiên bản Kia Morning 2013 có thay đổi về thiết kế thực sự mang tính đột phá, đi cùng động cơ lớn hơn và có những trang bị cao cấp hơn, như cửa sổ trời.
Dưới nắp ca-pô, xe được trang bị động cơ 1,25 lít, cho công suất tối đa 86 mã lực và mô-men xoắn cực đại 119 Nm, đi cùng lựa chọn hộp số sàn 5 cấp hoặc số tự động 4 cấp. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình của xe là khoảng 5 lít/100 km (theo công bố của nhà sản xuất). Một số trang bị đáng chú ý bao gồm: điều chỉnh âm thanh tích hợp trên tay lái, gương chiếu hậu chỉnh điện, kết nối Mp3/iPod/AUX/USB…
3.Toyota Yaris
Giá bán: 658 triệu đồng
Toyota Yaris xuất hiện tại Việt Nam đã lâu, nhưng nó chưa bao giờ gây nên sự nhàm chán cho khách hàng trong nước, nhất là đối với phái nữ bởi kiểu dáng nhỏ gọn và dễ thương. Nhiều nữ ca sĩ, diễn viên trong nước đã và đang sỡ hữu mẫu xe này.
Toyota Yaris được trang bị động cơ 1,5 lít 4 xy lanh thẳng hàng, 16 van trục cam kép DOHC cùng với hệ thống van biến thiên thông minh VVT-i. Hộp số tự động 4 cấp với chức năng chọn số lên đèo và đổ đèo, cho phép người lái lựa chọn tỷ số truyền tối ưu trong mọi tình huống. Với công suất tối đa 107 mã lực và mô-men xoắn cực đại 144 Nm cùng mức tiêu thụ nhiên liệu được công bố rất ấn tượng, chỉ 4,3 lít/100 km
4. Chevrolet Spark
Giá bán: từ 317 triệu đồng
Có thể nói hình mẫu Spark cũng là một sản phẩm tiên phong phá vỡ kiểu thiết kế tròn tròn, thon thon khá giống nhau của các dòng xe nhỏ giá bình dân trong nhiều thập kỷ qua. Spark được đánh giá cao tại thị trường nước ngoài như thị trường châu Âu, Indonesia, Hàn Quốc… Tại Việt Nam, Spark có nhiều màu sắc nổi bật để lựa chọn như đỏ, xanh, ghi,…
Spark sử dụng động cơ mới được phát triển cho dòng mini Chevrolet, động cơ có dung tích 1.0 lít, công suất 37kW (50 mã lực) tại vòng tua máy 6.400 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 89 Nm tại vòng tua máy 4.800 vòng/phút.
5.Mazda 2 2012
Giá bán: từ 559 triệu đồng
Mazda 2 là chiếc Hatchback mới nhất vừa được ra mắt tại Việt Nam, thuộc phân khúc cạnh tranh với cả Toyota Yaris và Hyundai i20. Do đó hiển nhiên nó cũng lọt vào tầm ngắm của các chị em phụ nữ.
Các kỹ sư thiết kế của hãng Mazda đã vẽ nên ngoại thất của một Mazda2 2012 nhỏ gọn linh hoạt trên những cung đường nội thành, nhưng vẫn mang những nét góc cạnh xen lẫn những đường cong mềm mại trên thân xe.
Nội thất của Mazda 2 nổi bật với cách sắp xếp vị trí các nút điều chỉnh một cách khoa học, mang đến sự tiện dụng và thân thiện cho người điều khiển. Như chìa khóa điều kiển từ xa, vô-lăng bọc da, ghế da, đèn khoang hành lý và hệ thống âm thanh trang bị khá đầy đủ như đầu đĩa CD, MP3/AM/FM cổng cắm AUX với 4 loa, dàn điều hòa đạt tiêu chuẩn theo phiên bản toàn cầu.
Mazda 2 hướng đến đối tượng khách hàng thường xuyên di chuyển trong thành thị, đặc biệt quan tâm nhiều việc tiêu tốn nhiên liệu. Mazda 2 sử dụng động cơ I4, có dung tích 1.5L, công suất cực đại 103 mã lực tại vòng tua máy 4.500 vòng/phút, momen xoắn cực đại ở mức 137 Nm/4.500 vòng/phút, kết hợp với hộp số tự động 4 cấp và dẫn động cầu trước. Con số chỉ mức tiêu thụ nhiên liệu với tốc độ khác nhau trong đô thị là khoảng 8 lít/100km. Lượng khí thải CO2 của Mazda 2 dưới 120g/km. Với mức khí thải ra thấp, Mazda 2 là một xe thân thiện với môi trường.
5.299 chiếc xe dính lỗi, Toyota Việt Nam chính thức lên tiếng
Theo dự kiến, Chương trình triệu hồi sẽ được bắt đầu tiến hành tại tất cả hệ thống mạng lưới Đại lý và Trạm Dịch vụ ủy quyền của TMV trên toàn quốc kể từ ngày 3/11/2012. Tuy nhiên, để phù hợp với tiến độ thực hiện và công tác chuẩn bị, Chương trình sẽ bắt đầu triển khai cho các xe Vios thuộc diện bị ảnh hưởng từ ngày 3/11/2012 và cho các xe Corolla Altis thuộc diện bị ảnh hưởng từ ngày 15/11/2012.
Công ty ôtô Toyota Việt Nam (TMV) vừa chính thức thông báo thực hiện Chương trình triệu hồi để kiểm tra và khắc phục lỗi công tắc chính điều khiển cửa sổ điện trên 5.299 xe Corolla Altis và Vios.
Sau thông báo được phát đi từ Cục Quản lý Cạnh tranh (Bộ Công thương) vào ngày 16/10/2012, TMV đã báo cáo và nhận được sự phê duyệt của Cục Đăng Kiểm Việt Nam. Hãng xe Nhật Bản đã tiến hành chương trình triệu hồi để kiểm tra và khắc phục lỗi công tắc chính điều khiển cửa sổ điện trên xe Corolla Altis và Vios tại tất cả các Đại lý và Trạm Dịch vụ ủy quyền của Toyota trên toàn quốc.
Chương trình triệu hồi sẽ được TMV thực hiện cho tổng số 5.299 xe Corolla Altis và Vios do TMV sản xuất và phân phối, trong đó có 1,489 xe Corolla Altis được sản xuất trong khoảng thời gian từ ngày 24/7/2008 đến 31/12/2008 và 3,810 xe Vios được sản xuất trong khoảng thời gian từ ngày 13/9/2007 đến 31/12/2008.
Theo như thông báo của Toyota, khi điều khiển lên xuống kính cửa sổ bằng công tắc nằm phía trước bên trái của xe (bên phía người lái), khách hàng có thể gặp phải hiện tượng phím công tắc không hồi về vị trí ban đầu hoặc có cảm giác phím công tắc bị dính. Nếu khách hàng cố gắng khắc phục hiện tượng này bằng các loại vật liệu bôi trơn thông thường sẵn có trên thị trường thì công tắc có thể sẽ bị quá nhiệt và nóng chảy.
Gần 4000 chiếc Vios tại Việt Nam bị triệu hồi do lỗi công tắc cửa sổ điện
Nguyên nhân của hiện tượng phím công tắc chính điều khiển cửa sổ điện không hồi về vị trí ban đầu hoặc có cảm giác bị dính có khả năng là do việc bôi không đều chất bôi trơn tại nhà cung cấp. Nếu chất bôi trơn được bôi không đều, thì việc sử dụng công tắc một cách thường xuyên có thể làm cho chất bôi trơn bị cácbon hóa và làm hỏng đặc tính bôi trơn. Kết quả là các phím công tắc sẽ sớm bị ăn mòn, từ đó gây ra hiện tượng không hồi được về vị trí ban đầu hoặc có cảm giác bị dính trong quá trình sử dụng, dẫn đến hậu quả là công tắc chính điều khiển cửa sổ điện sẽ bị hỏng và không hoạt động được.
Vì vậy, trong khuôn khổ của chiến dịch triệu hồi toàn cầu của Toyota, TMV sẽ triển khai Chương trình triệu hồi để kiểm tra và khắc phục lỗi công tắc chính điều khiển cửa sổ điện trên tất cả các xe Corolla Altis và Vios bị ảnh hưởng như đã nêu ở trên.
Trong trường hợp, công tắc chính điều khiển cửa sổ điện hoạt động bình thường, không có hiện tượng bị dính và không có dấu hiệu bị cácbon hóa, chứng tỏ chất bôi trơn đã được bôi đều, thì biện pháp ngăn ngừa sẽ là bơm mỡ chịu nhiệt vào công tắc. Mặt khác, trong trường hợp công tắc chính điều khiển cửa sổ điện có dấu hiệu trục trặc như bị dính hoặc không điều khiển được, thì bảng mạch điện công tắc sẽ được thay mới. Toàn bộ các xe thuộc diện bị ảnh hưởng của Chương trình này sẽ được TMV thực hiện miễn phí.
Xe dính lỗi sẽ được TMV triệu hồi và khắc phục sửa chữa miễn phí
Công việc kiểm tra và khắc phục lỗi công tắc chính điều khiển cửa sổ điện sẽ mất khoảng 1 giờ cho mỗi xe. Tuy nhiên, thời gian thực tế sẽ phụ thuộc vào lịch làm việc của từng đại lý. Nhằm thực hiện Chương trình được thành công, chủ sở hữu của các xe Corolla Altis và Vios có số khung và năm sản xuất trong diện bị ảnh hưởng (như đã nêu ở trên) sẽ nhận được thư mời hoặc điện thoại thông báo tham dự Chương trình.
Công ty ôtô Toyota Việt Nam (TMV) vừa chính thức thông báo thực hiện Chương trình triệu hồi để kiểm tra và khắc phục lỗi công tắc chính điều khiển cửa sổ điện trên 5.299 xe Corolla Altis và Vios.
Sau thông báo được phát đi từ Cục Quản lý Cạnh tranh (Bộ Công thương) vào ngày 16/10/2012, TMV đã báo cáo và nhận được sự phê duyệt của Cục Đăng Kiểm Việt Nam. Hãng xe Nhật Bản đã tiến hành chương trình triệu hồi để kiểm tra và khắc phục lỗi công tắc chính điều khiển cửa sổ điện trên xe Corolla Altis và Vios tại tất cả các Đại lý và Trạm Dịch vụ ủy quyền của Toyota trên toàn quốc.
Chương trình triệu hồi sẽ được TMV thực hiện cho tổng số 5.299 xe Corolla Altis và Vios do TMV sản xuất và phân phối, trong đó có 1,489 xe Corolla Altis được sản xuất trong khoảng thời gian từ ngày 24/7/2008 đến 31/12/2008 và 3,810 xe Vios được sản xuất trong khoảng thời gian từ ngày 13/9/2007 đến 31/12/2008.
Theo như thông báo của Toyota, khi điều khiển lên xuống kính cửa sổ bằng công tắc nằm phía trước bên trái của xe (bên phía người lái), khách hàng có thể gặp phải hiện tượng phím công tắc không hồi về vị trí ban đầu hoặc có cảm giác phím công tắc bị dính. Nếu khách hàng cố gắng khắc phục hiện tượng này bằng các loại vật liệu bôi trơn thông thường sẵn có trên thị trường thì công tắc có thể sẽ bị quá nhiệt và nóng chảy.
Gần 4000 chiếc Vios tại Việt Nam bị triệu hồi do lỗi công tắc cửa sổ điện
Nguyên nhân của hiện tượng phím công tắc chính điều khiển cửa sổ điện không hồi về vị trí ban đầu hoặc có cảm giác bị dính có khả năng là do việc bôi không đều chất bôi trơn tại nhà cung cấp. Nếu chất bôi trơn được bôi không đều, thì việc sử dụng công tắc một cách thường xuyên có thể làm cho chất bôi trơn bị cácbon hóa và làm hỏng đặc tính bôi trơn. Kết quả là các phím công tắc sẽ sớm bị ăn mòn, từ đó gây ra hiện tượng không hồi được về vị trí ban đầu hoặc có cảm giác bị dính trong quá trình sử dụng, dẫn đến hậu quả là công tắc chính điều khiển cửa sổ điện sẽ bị hỏng và không hoạt động được.
Vì vậy, trong khuôn khổ của chiến dịch triệu hồi toàn cầu của Toyota, TMV sẽ triển khai Chương trình triệu hồi để kiểm tra và khắc phục lỗi công tắc chính điều khiển cửa sổ điện trên tất cả các xe Corolla Altis và Vios bị ảnh hưởng như đã nêu ở trên.
Trong trường hợp, công tắc chính điều khiển cửa sổ điện hoạt động bình thường, không có hiện tượng bị dính và không có dấu hiệu bị cácbon hóa, chứng tỏ chất bôi trơn đã được bôi đều, thì biện pháp ngăn ngừa sẽ là bơm mỡ chịu nhiệt vào công tắc. Mặt khác, trong trường hợp công tắc chính điều khiển cửa sổ điện có dấu hiệu trục trặc như bị dính hoặc không điều khiển được, thì bảng mạch điện công tắc sẽ được thay mới. Toàn bộ các xe thuộc diện bị ảnh hưởng của Chương trình này sẽ được TMV thực hiện miễn phí.
Xe dính lỗi sẽ được TMV triệu hồi và khắc phục sửa chữa miễn phí
Công việc kiểm tra và khắc phục lỗi công tắc chính điều khiển cửa sổ điện sẽ mất khoảng 1 giờ cho mỗi xe. Tuy nhiên, thời gian thực tế sẽ phụ thuộc vào lịch làm việc của từng đại lý. Nhằm thực hiện Chương trình được thành công, chủ sở hữu của các xe Corolla Altis và Vios có số khung và năm sản xuất trong diện bị ảnh hưởng (như đã nêu ở trên) sẽ nhận được thư mời hoặc điện thoại thông báo tham dự Chương trình.
Hyundai Genesis độ kiểu siêu xe One-77 ở Việt Nam
Sau ba tuần làm việc, An Lạc tiếp tục cho ra lò sản phẩm mới. Khách hàng không phải là nam mà là nữ. Chị Bích Thủy chọn độ xe như một cách để thể hiện cá tính.
Hốc gió cách điệu kéo dài từ chân đèn pha xuống dưới ôm trọn mặt nạ trước hình miệng cá, chiếc Genesis độ có cả “chất ngầu” và đường nét mềm mại duyên dáng.
Tổng chi phí độ bao gồm cả sơn xe là 50 triệu. Hốc gió hai bên lấy ý tưởng từ siêu xe nổi tiếng Aston Martin One-77.
Đường gân ngang xe tăng cứng cho phần đầu vốn bị lấn át bởi các đường cong. Hốc gió bên hạ thấp.
Hốc lấy gió ca-pô ẩn dưới hai tấm ốp với đèn Led luxenon nổi nên.
Trái ngược với đầu, sườn xe phô diễn của các nét thẳng, sắc chạy dọc thân.
Ốp hông nữ tính ôm trọn thành dưới.
Viền Led đỏ hợp với cụm đèn hậu tạo thành chữ V chéo khiến đuôi xe có cảm giác dày hơn.
Đèn LED trên hốc gió giả.
Hốc gió cách điệu kéo dài từ chân đèn pha xuống dưới ôm trọn mặt nạ trước hình miệng cá, chiếc Genesis độ có cả “chất ngầu” và đường nét mềm mại duyên dáng.
Tổng chi phí độ bao gồm cả sơn xe là 50 triệu. Hốc gió hai bên lấy ý tưởng từ siêu xe nổi tiếng Aston Martin One-77.
Đường gân ngang xe tăng cứng cho phần đầu vốn bị lấn át bởi các đường cong. Hốc gió bên hạ thấp.
Hốc lấy gió ca-pô ẩn dưới hai tấm ốp với đèn Led luxenon nổi nên.
Trái ngược với đầu, sườn xe phô diễn của các nét thẳng, sắc chạy dọc thân.
Ốp hông nữ tính ôm trọn thành dưới.
Viền Led đỏ hợp với cụm đèn hậu tạo thành chữ V chéo khiến đuôi xe có cảm giác dày hơn.
Đèn LED trên hốc gió giả.
Trung Quốc soán ngôi quán quân xuất khẩu xe ôtô vào Việt Nam
Sở dĩ có sự khác biệt giữa số lượng và giá trị, theo các doanh nghiệp nhập khẩu ôtô, là do các loại xe nhập khẩu từ Trung Quốc chủ yếu là xe tải, tải nặng và xe chuyên dụng có giá trị rất cao. Trong khi các loại xe nhập khẩu từ Hàn Quốc và Thái Lan phần lớn là xe du lịch có giá trị trung bình.
Sau Thái Lan, đến lượt Trung Quốc trở thành quốc gia xuất khẩu ôtô lớn nhất vào thị trường Việt Nam.
Số liệu thống kê của Tổng cục Hải quan cho biết, trong tháng 9/2012, đã có 550 ôtô nguyên chiếc nhập khẩu vào Việt Nam mang xuất xứ Trung Quốc, đạt giá trị kim ngạch 21,07 triệu USD.
Trong khi đó, quốc gia vừa chiếm ngôi vị quán quân vào tháng 7 là Thái Lan đã bị đẩy xuống thứ 3 với 406 chiếc, đạt giá trị kim ngạch xấp xỉ 8,56 triệu USD.
Xét về giá trị, Trung Quốc luôn chiếm ngôi vị quán quân về kim ngạch xuất khẩu ôtô vào Việt Nam.
Hàn Quốc, quốc gia vốn lâu nay quen thuộc với vị trí đầu bảng, sau khi bị Thái Lan soán ngôi vào tháng 7 và cũng đã kịp “lật” đổ vào tháng 8 thì đến tháng 9, lại phải đứng vị trí thứ 2 sau Trung Quốc. Lượng xe Hàn Quốc xuất khẩu vào Việt Nam tháng 9 vừa qua đạt 511 chiếc, tương ứng giá trị kim ngạch xấp xỉ 7,5 triệu USD.
Dù vậy, tính chung 9 tháng năm 2012, nếu xét về lượng thì Hàn Quốc vẫn vững vàng ở vị trí đầu tiên với 7.811 chiếc, Thái Lan đứng thứ hai với 3.765 chiếc, Trung Quốc đứng thứ ba với 3.198 chiếc.
Đáng chú ý là nếu xét về giá trị thì Trung Quốc luôn chiếm ngôi vị quán quân về kim ngạch xuất khẩu ôtô vào Việt Nam. Đơn cử 9 tháng năm nay, tổng giá trị kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ Trung Quốc đạt 119,8 triệu USD, Hàn Quốc đứng thứ hai với 108 triệu USD còn Thái Lan đứng thứ ba với 70,9 triệu USD.
Cũng theo số liệu của Tổng cục Hải quan, tổng lượng ôtô nhập khẩu vào Việt Nam tháng 9 vừa qua đạt 1.977 chiếc, giá trị kim ngạch đạt trên 61,94 triệu USD, tăng 5,8% về lượng và tăng 32,9% về giá trị so với tháng liền trước. Cộng dồn 9 tháng năm 2012, kim ngạch nhập khẩu ôtô đạt 19.790 chiếc và xấp xỉ 448 triệu USD, giảm 56% về lượng và giảm 47,2% về giá trị so với cùng kỳ năm ngoái.
Sau Thái Lan, đến lượt Trung Quốc trở thành quốc gia xuất khẩu ôtô lớn nhất vào thị trường Việt Nam.
Số liệu thống kê của Tổng cục Hải quan cho biết, trong tháng 9/2012, đã có 550 ôtô nguyên chiếc nhập khẩu vào Việt Nam mang xuất xứ Trung Quốc, đạt giá trị kim ngạch 21,07 triệu USD.
Trong khi đó, quốc gia vừa chiếm ngôi vị quán quân vào tháng 7 là Thái Lan đã bị đẩy xuống thứ 3 với 406 chiếc, đạt giá trị kim ngạch xấp xỉ 8,56 triệu USD.
Xét về giá trị, Trung Quốc luôn chiếm ngôi vị quán quân về kim ngạch xuất khẩu ôtô vào Việt Nam.
Hàn Quốc, quốc gia vốn lâu nay quen thuộc với vị trí đầu bảng, sau khi bị Thái Lan soán ngôi vào tháng 7 và cũng đã kịp “lật” đổ vào tháng 8 thì đến tháng 9, lại phải đứng vị trí thứ 2 sau Trung Quốc. Lượng xe Hàn Quốc xuất khẩu vào Việt Nam tháng 9 vừa qua đạt 511 chiếc, tương ứng giá trị kim ngạch xấp xỉ 7,5 triệu USD.
Dù vậy, tính chung 9 tháng năm 2012, nếu xét về lượng thì Hàn Quốc vẫn vững vàng ở vị trí đầu tiên với 7.811 chiếc, Thái Lan đứng thứ hai với 3.765 chiếc, Trung Quốc đứng thứ ba với 3.198 chiếc.
Đáng chú ý là nếu xét về giá trị thì Trung Quốc luôn chiếm ngôi vị quán quân về kim ngạch xuất khẩu ôtô vào Việt Nam. Đơn cử 9 tháng năm nay, tổng giá trị kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ Trung Quốc đạt 119,8 triệu USD, Hàn Quốc đứng thứ hai với 108 triệu USD còn Thái Lan đứng thứ ba với 70,9 triệu USD.
Cũng theo số liệu của Tổng cục Hải quan, tổng lượng ôtô nhập khẩu vào Việt Nam tháng 9 vừa qua đạt 1.977 chiếc, giá trị kim ngạch đạt trên 61,94 triệu USD, tăng 5,8% về lượng và tăng 32,9% về giá trị so với tháng liền trước. Cộng dồn 9 tháng năm 2012, kim ngạch nhập khẩu ôtô đạt 19.790 chiếc và xấp xỉ 448 triệu USD, giảm 56% về lượng và giảm 47,2% về giá trị so với cùng kỳ năm ngoái.
Ford Việt Nam đã tri ân khách hàng sử dụng xe Transit
Việc sử dụng các phụ tùng tiêu chuẩn và chính hãng dành cho Ford Transit sẽ giúp đảm bảo chất lượng vận hành cao nhất cho xe cũng như độ bền của xe, tránh các hư hỏng nghiêm trọng khi dùng các sản phẩm không chính hãng chất lượng thấp, đồng thời tăng cường hiệu quả kinh tế khi sử dụng xe, về lâu dài.
Ford Việt Nam vừa công bố chương trình hỗ trợ khách hàng đã mua và sử dụng mẫu xe chở khách - Ford Transit.
Cụ thể, từ ngày 22 đến ngày 26 tháng 10 năm 2012, tất cả khách hàng mua xe Transit trước tháng 10 năm 2009 hoặc xe chạy trên 100.000 km sẽ được nhận dịch vụ ưu đãi khi đưa xe đến đại lý ủy quyền Ford. Các dịch vụ bao gồm miễn phí rửa xe và hút bụi nội thất, giảm 50% giá dầu động cơ, giảm 20% giá phụ tùng bảo dưỡng như: lọc dầu, lọc gió, lọc nhiên liệu, Bugi, má phanh và đĩa ly hợp khi khách hàng mang xe Transit đến làm bảo dưỡng định kỳ tại các đại lý ủy quyền của Ford.
Ford Việt Nam cho biết, chương trình được tổ chức nhằm mục đích nâng cao nhận thức của khách hàng trong việc sử dụng phụ tùng và dịch vụ chính hãng, đồng thời khuyến khích các chủ sở hữu xe Transit hết thời hạn bảo hành trở lại các đại lý uỷ quyền của Ford để bảo dưỡng và làm các dịch vụ cần thiết cho xe.
Chương trình được tổ chức tại tất cả các đại lý ủy quyền của Ford Việt Nam trên toàn quốc.
Ford Việt Nam vừa công bố chương trình hỗ trợ khách hàng đã mua và sử dụng mẫu xe chở khách - Ford Transit.
Cụ thể, từ ngày 22 đến ngày 26 tháng 10 năm 2012, tất cả khách hàng mua xe Transit trước tháng 10 năm 2009 hoặc xe chạy trên 100.000 km sẽ được nhận dịch vụ ưu đãi khi đưa xe đến đại lý ủy quyền Ford. Các dịch vụ bao gồm miễn phí rửa xe và hút bụi nội thất, giảm 50% giá dầu động cơ, giảm 20% giá phụ tùng bảo dưỡng như: lọc dầu, lọc gió, lọc nhiên liệu, Bugi, má phanh và đĩa ly hợp khi khách hàng mang xe Transit đến làm bảo dưỡng định kỳ tại các đại lý ủy quyền của Ford.
Ford Việt Nam cho biết, chương trình được tổ chức nhằm mục đích nâng cao nhận thức của khách hàng trong việc sử dụng phụ tùng và dịch vụ chính hãng, đồng thời khuyến khích các chủ sở hữu xe Transit hết thời hạn bảo hành trở lại các đại lý uỷ quyền của Ford để bảo dưỡng và làm các dịch vụ cần thiết cho xe.
Chương trình được tổ chức tại tất cả các đại lý ủy quyền của Ford Việt Nam trên toàn quốc.
Chiếc xe ôtô và con ngỗng
Trong bối cảnh đã bị thu cao hơn các nước trong khu vực tới 1,4 đến 3 lần, nhưng các sắc thuế và lệ phí đã, đang và sẽ còn tiếp tục “chờ ngày có hiệu lực” là nộp hoặc có thể sẽ có hiệu lực để nộp. Tỷ dụ như phí sử dụng đường bộ (ban đầu gọi là phí bảo trì đường bộ), phí môi trường, phí lưu hành phương tiện giao thông cá nhân, phí ôtô vào trung tâm thành phố giờ cao điểm…
“Thu thuế cũng như vặt lông ngỗng, phải làm sao vặt được nhiều lông nhất với ít tiếng kêu của con ngỗng nhất”.
Trong một bài viết của mình, TS.Nguyễn Đại Lai đã dẫn câu châm ngôn một thời của giới chuyên gia tài chính. Vậy hiểu câu này thế nào?
Về cơ bản, chính sách thuế của bất kỳ quốc gia nào cũng đều tuân theo nguyên tắc là thu luôn không quan trọng bằng nuôi dưỡng nguồn thu. Nếu tận thu ngay từ đầu mà không nuôi dưỡng, sẽ chẳng thu được bao nhiêu. Giống như anh nông dân nuôi ngỗng để vặt lông, nếu chỉ biết vặt mà không nuôi ngỗng lớn, không tìm cách phát triển lông cho ngỗng và vặt không khéo, anh vặt sẽ không được nhiều.
Do sức ép nặng nề từ giao thông, thuế và phí đã trở thành một công cụ gián tiếp nhằm siết lại lượng phương tiện lưu hành, qua đó góp phần giải tỏa những điểm nóng, ách tắc, tai nạn - Ảnh: vovgiaothong.
Nhìn vào chính sách thuế và lệ phí đánh lên mặt hàng ôtô hiện nay, có người ví chiếc ôtô bây giờ cũng không khác con ngỗng là mấy.
Có một sự lạ là nhiều người đều quả quyết rằng chiếc ôtô đang phải chịu nhiều loại thuế, phí mà không thể chắc chắn được đích xác con số là bao nhiêu. Người nói 9, người nói 10, người nói đến 11 hay thậm chí là 12. Và dù là con số nào thì cũng là nhiều.
Cuối tháng vừa qua, một cuộc hội thảo được tổ chức với chủ đề ban đầu là chính sách thuế, phí đối với tương lai ngành công nghiệp ôtô. Sau đó, chủ đề ấy phải gạt sang một bên để nhường chỗ cho chủ đề rất chung chung, là giải pháp phát triển thị trường và ngành công nghiệp ôtô Việt Nam, mà không hiểu nguyên do làm sao.
Thành thử ra, bao háo hức của doanh nghiệp, của giới truyền thông về cơ hội tìm ra được lời giải cho một bài toán khó bỗng trở nên hẫng hụt. Người được mong chờ nhất là đại diện Bộ Tài chính lại vắng mặt. Cuối cùng, vẫn chỉ có mấy doanh nghiệp, hội kỹ sư ôtô và đại diện Bộ Công Thương ngồi “ôn” lại với nhau những chuyện... xưa như diễm.
Trở lại mối quan hệ ôtô và con ngỗng. Có lần, nguyên Thứ trưởng Bộ Công Thương Đỗ Hữu Hào cũng nhắc đến câu châm ngôn nói trên. Ông Hào nhận định rằng, chúng ta đang sai lầm ở chỗ là ngỗng chưa kịp lớn đã vặt lông thật lực.
Tại sao tổng lượng ôtô bán ra hằng năm vẫn rất thấp mà các hãng ôtô lớn trên thế giới vẫn lao vào? Đó là vì tiềm năng thị trường ôtô Việt Nam rất lớn, với dân số hiện nay khoảng 88 triệu, đến năm 2018 được dự báo cũng ngót nghét trăm triệu, trong khi tỷ lệ ôtô trên 1.000 dân lúc này vẫn cực thấp, chỉ độ 18,7 chiếc.
Bài toán cơ bản của công nghiệp ôtô là khi dung lượng thị trường đủ lớn thì doanh nghiệp mới sản xuất được linh kiện, phụ tùng, giá thành ôtô mới hạ. Khi giá ôtô hợp lý, không phải đắt như bây giờ, lượng xe tiêu thụ sẽ lớn, kéo theo nguồn thu ngân sách từ ôtô cũng tăng theo.
Vấn đề ở chỗ, do sức ép nặng nề từ giao thông, thuế và phí đã trở thành một công cụ gián tiếp nhằm siết lại lượng phương tiện lưu hành, qua đó góp phần giải tỏa những điểm nóng, ách tắc, tai nạn...
Nhưng nhìn rộng ra, dường như đó vẫn chỉ là giải pháp theo kiểu “giật gấu vá vai”. Giải pháp căn cơ và lâu dài, như các chuyên gia trước nay vẫn đề cập, là phải quy hoạch, mở rộng và nâng cấp hệ thống hạ tầng giao thông, đầu tư vào các loại hình phương tiện giao thông công cộng mới giải quyết được triệt để bài toán giao thông. Vậy thì thu thuế để lấy ngân sách đầu tư giao thông là hợp lý, song thu thế nào mới là quan trọng.
Câu chuyện ở đây là, giống như vặt lông ngỗng, khi thị trường còn nhỏ bé, chiếc ôtô đã phải chịu nhiều các loại thuế, phí khiến cho giá bán bị đội lên cao. Hơn nữa, cách thu xem ra cũng chưa hợp lý, thậm chí nhiều người vẫn gọi là thuế chồng thuế, phí chồng phí và thuế phí chồng nhau, khiến cho người bị thu (chủ sở hữu xe) chưa tâm phục khẩu phục. Do vậy, thị trường không phát triển được, lượng xe bán ra sụt giảm và theo đó, nguồn thu ngân sách từ ôtô cũng không tăng lên, thậm chí còn bị thu hẹp đi.
Cách đây chưa lâu, ngành hải quan đã từng đề xuất nới một số điều kiện nhập khẩu ôtô nhằm giúp tăng thu ngân sách do nguồn thu thuế từ mặt hàng này những tháng đầu năm giảm mạnh. Đó mới chỉ do sự sụt giảm ở thị trường xe nhập khẩu vốn dĩ không lớn.
Hay như Hiệp hội các Nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) từng cảnh báo, nếu tính trung bình 500 triệu đồng/xe con, nguồn thu từ thuế của Nhà nước sẽ giảm hàng nghìn tỷ đồng do sự sụt giảm mạnh của thị trường ôtô.
Và có vẻ, con ngỗng - ôtô vốn đang ít lông lại bị “vặt” triệt để mà không được nuôi dưỡng đúng mức, để không những nó phải cất tiếng “kêu” liên tục và còn có thể dẫn đến thui tương lai.
“Thu thuế cũng như vặt lông ngỗng, phải làm sao vặt được nhiều lông nhất với ít tiếng kêu của con ngỗng nhất”.
Trong một bài viết của mình, TS.Nguyễn Đại Lai đã dẫn câu châm ngôn một thời của giới chuyên gia tài chính. Vậy hiểu câu này thế nào?
Về cơ bản, chính sách thuế của bất kỳ quốc gia nào cũng đều tuân theo nguyên tắc là thu luôn không quan trọng bằng nuôi dưỡng nguồn thu. Nếu tận thu ngay từ đầu mà không nuôi dưỡng, sẽ chẳng thu được bao nhiêu. Giống như anh nông dân nuôi ngỗng để vặt lông, nếu chỉ biết vặt mà không nuôi ngỗng lớn, không tìm cách phát triển lông cho ngỗng và vặt không khéo, anh vặt sẽ không được nhiều.
Do sức ép nặng nề từ giao thông, thuế và phí đã trở thành một công cụ gián tiếp nhằm siết lại lượng phương tiện lưu hành, qua đó góp phần giải tỏa những điểm nóng, ách tắc, tai nạn - Ảnh: vovgiaothong.
Nhìn vào chính sách thuế và lệ phí đánh lên mặt hàng ôtô hiện nay, có người ví chiếc ôtô bây giờ cũng không khác con ngỗng là mấy.
Có một sự lạ là nhiều người đều quả quyết rằng chiếc ôtô đang phải chịu nhiều loại thuế, phí mà không thể chắc chắn được đích xác con số là bao nhiêu. Người nói 9, người nói 10, người nói đến 11 hay thậm chí là 12. Và dù là con số nào thì cũng là nhiều.
Cuối tháng vừa qua, một cuộc hội thảo được tổ chức với chủ đề ban đầu là chính sách thuế, phí đối với tương lai ngành công nghiệp ôtô. Sau đó, chủ đề ấy phải gạt sang một bên để nhường chỗ cho chủ đề rất chung chung, là giải pháp phát triển thị trường và ngành công nghiệp ôtô Việt Nam, mà không hiểu nguyên do làm sao.
Thành thử ra, bao háo hức của doanh nghiệp, của giới truyền thông về cơ hội tìm ra được lời giải cho một bài toán khó bỗng trở nên hẫng hụt. Người được mong chờ nhất là đại diện Bộ Tài chính lại vắng mặt. Cuối cùng, vẫn chỉ có mấy doanh nghiệp, hội kỹ sư ôtô và đại diện Bộ Công Thương ngồi “ôn” lại với nhau những chuyện... xưa như diễm.
Trở lại mối quan hệ ôtô và con ngỗng. Có lần, nguyên Thứ trưởng Bộ Công Thương Đỗ Hữu Hào cũng nhắc đến câu châm ngôn nói trên. Ông Hào nhận định rằng, chúng ta đang sai lầm ở chỗ là ngỗng chưa kịp lớn đã vặt lông thật lực.
Tại sao tổng lượng ôtô bán ra hằng năm vẫn rất thấp mà các hãng ôtô lớn trên thế giới vẫn lao vào? Đó là vì tiềm năng thị trường ôtô Việt Nam rất lớn, với dân số hiện nay khoảng 88 triệu, đến năm 2018 được dự báo cũng ngót nghét trăm triệu, trong khi tỷ lệ ôtô trên 1.000 dân lúc này vẫn cực thấp, chỉ độ 18,7 chiếc.
Bài toán cơ bản của công nghiệp ôtô là khi dung lượng thị trường đủ lớn thì doanh nghiệp mới sản xuất được linh kiện, phụ tùng, giá thành ôtô mới hạ. Khi giá ôtô hợp lý, không phải đắt như bây giờ, lượng xe tiêu thụ sẽ lớn, kéo theo nguồn thu ngân sách từ ôtô cũng tăng theo.
Vấn đề ở chỗ, do sức ép nặng nề từ giao thông, thuế và phí đã trở thành một công cụ gián tiếp nhằm siết lại lượng phương tiện lưu hành, qua đó góp phần giải tỏa những điểm nóng, ách tắc, tai nạn...
Nhưng nhìn rộng ra, dường như đó vẫn chỉ là giải pháp theo kiểu “giật gấu vá vai”. Giải pháp căn cơ và lâu dài, như các chuyên gia trước nay vẫn đề cập, là phải quy hoạch, mở rộng và nâng cấp hệ thống hạ tầng giao thông, đầu tư vào các loại hình phương tiện giao thông công cộng mới giải quyết được triệt để bài toán giao thông. Vậy thì thu thuế để lấy ngân sách đầu tư giao thông là hợp lý, song thu thế nào mới là quan trọng.
Câu chuyện ở đây là, giống như vặt lông ngỗng, khi thị trường còn nhỏ bé, chiếc ôtô đã phải chịu nhiều các loại thuế, phí khiến cho giá bán bị đội lên cao. Hơn nữa, cách thu xem ra cũng chưa hợp lý, thậm chí nhiều người vẫn gọi là thuế chồng thuế, phí chồng phí và thuế phí chồng nhau, khiến cho người bị thu (chủ sở hữu xe) chưa tâm phục khẩu phục. Do vậy, thị trường không phát triển được, lượng xe bán ra sụt giảm và theo đó, nguồn thu ngân sách từ ôtô cũng không tăng lên, thậm chí còn bị thu hẹp đi.
Cách đây chưa lâu, ngành hải quan đã từng đề xuất nới một số điều kiện nhập khẩu ôtô nhằm giúp tăng thu ngân sách do nguồn thu thuế từ mặt hàng này những tháng đầu năm giảm mạnh. Đó mới chỉ do sự sụt giảm ở thị trường xe nhập khẩu vốn dĩ không lớn.
Hay như Hiệp hội các Nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) từng cảnh báo, nếu tính trung bình 500 triệu đồng/xe con, nguồn thu từ thuế của Nhà nước sẽ giảm hàng nghìn tỷ đồng do sự sụt giảm mạnh của thị trường ôtô.
Và có vẻ, con ngỗng - ôtô vốn đang ít lông lại bị “vặt” triệt để mà không được nuôi dưỡng đúng mức, để không những nó phải cất tiếng “kêu” liên tục và còn có thể dẫn đến thui tương lai.
Xe ôtô sang NK: Đắt xe cũ, rẻ xe chính hãng
Một DN nhập xe cho biết với những lô hàng chưa đưa xuống tàu, thì có lẽ sẽ phải đàm phán lại với bên bán, mong được thay đổi không nhập những xe có giá tính thuế cao mà chuyển sang những xe có giá tính thuế thấp, nhưng thời gian không còn nhiều và cũng rất khó khăn.
Việc áp mức giá tính thuế mới từ 18/10 của Tổng cục Hải quan không ảnh hưởng tới giá xe của các DN nhập khẩu ôtô có ủy quyền chính hãng.
Mới đây, Tổng cục Hải quan đã điều chỉnh, bổ sung giá tính thuế đối với hàng trăm mẫu ôtô nhập khẩu, trong đó có rất nhiều xe siêu sang như Audi, BMW, Lexus... với giá tăng phổ biến 8.000 - 22.000 USD/xe so với giá cũ. Việc điều chỉnh có hiệu lực từ ngày 18/10/2012 được cho là sẽ khiến giá bán lẻ của các mẫu xe nhập khẩu tăng mạnh.
Tuy nhiên, trao đổi với VietNamNet, ông Nguyễn Đăng Thảo, Giám đốc kinh doanh và tiếp thị công ty Euro Auto Việt Nam - nhà phân phối chính hãng xe BMW tại Việt Nam - cho biết, điều chỉnh trên của Tổng cục Hải quan không ảnh hưởng tới giá xe của các DN nhập khẩu ôtô có ủy quyền chính hãng.
Theo ông Thảo, với những xe ôtô mới nhập khẩu chính hãng, cơ quan hải quan căn cứ vào giá xe do chính hãng cung cấp để làm giá tính thuế nhập khẩu. Từ trước đến nay, Euro Auto nhập khẩu xe đều thực hiện như vậy và giá bán đến tay khách hàng đã được tính các loại thuế dựa trên giá xe do chính hãng cung cấp. Vì vậy, việc điều chỉnh giá tính thuế nhập khẩu lần này không ảnh hưởng tới giá bán xe BMW của công ty, ông Thảo nói.
Tương tự như vậy, các DN nhập khẩu xe chính hãng khác như Công ty cổ phần Liên Á quốc tế nhập khẩu chính hãng xe Audi hay công ty Toyota Việt Nam nhập khẩu xe Yaris... giá bán sẽ không thay đổi so với trước.
Những mẫu xe phải chịu thuế tăng, đó là xe cũ nhập khẩu. Theo cách tính thuế dành cho xe cũ nhập khẩu ban hành từ tháng 8/2011 (Quyết định 36/2011/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ) thì xe có dung tích xi-lanh từ 1.5 lít đến dưới 2.5 lít được áp dụng công thức: Mức thuế nhập khẩu = X + 5.000 USD. Xe có dung tích xi-lanh từ 2,5 lít trở lên được áp dụng công thức: Mức thuế nhập khẩu = X + 15.000 USD, trong đó X là giá tính thuế ôtô cũ nhập khẩu.
Với việc nâng giá tính thuế một số loại xe cũ thì theo tính toán, những mẫu xe này sẽ tăng giá mạnh bởi tác động của thuế chồng thuế đánh vào ôtô. Chẳng hạn, mẫu Audi Q7 cũ có dung tích xi lanh 3.6 lít đời 2007 đã qua sử dụng có giá tính thuế mới là 39.000 USD, tăng 8.000 USD so với trước, sau khi chịu thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng, sẽ khiến giá xe nhập về Việt Nam vào tăng khoảng 28.000 USD/xe so với trước. Đây là mức giá khá cao dành cho xe cũ, bởi với việc ban mức thuế nhập khẩu theo cách tính trên nhiều loại xe đã vượt mốc 100% và xe cũ từ lâu đã được cho là đắt hơn xe mới.
Ngoài xe cũ tăng giá thì những mẫu xe mới nhập về không chính hãng cũng bị đội giá khá nhiều.
Tháng 5/2011, Bộ Công Thương đã ban hành Thông tư 20/2011/BCT, quy định bổ sung thủ tục nhập khẩu xe ôtô từ 09 chỗ ngồi trở xuống có hiệu lực (ngày 26/6/2011) yêu cầu DN nhập khẩu ôtô phải có giấy ủy quyền chính hãng, khiến nhiều DN thương mại không thể nhập được xe. Một số DN thương mại còn gặp cảnh hết sức éo le là hợp đồng đã ký trước đó, tiền đã chuyển cho bên bán mà xe không về kịp trước ngày 26/6/2011, không biết giải quyết như thế nào.
Trước tình hình này, mới đây, Bộ Công Thương đã quyết định nới Thông tư 20 cho phép các DN nhập khẩu xe đã ký hợp đồng, đã chuyển tiền cho bên bán mà xe chưa về kịp được hoàn tất các thủ tục và nhập xe về Việt Nam. Theo đó, các lô hàng nhập khẩu theo dạng này phải về cảng Việt Nam chậm nhất là ngày 7/12/2012.
Sau khi Thông tư 20 được nới, những DN gặp phải vướng mắc trên đã tiến hành làm thủ tục để nhập xe. Tuy nhiên, với những xe về nước sau ngày 18/10 sẽ phải chịu giá tính thuế mới và theo tính toán, giá xe tăng khá mạnh.
Chẳng hạn xe ToyotaYaris mới đời 2009 nhập, trước đây có giá tính thuế 11.000 USD nay tăng lên 17.000 USD thì theo tính toán, sau khi nộp thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt,thuế giá trị gia tăng, giá xe sẽ tăng khoảng 17.000 USD so với trước lên khoảng 48.000 USD. Còn với mẫu xe Lexus GX 460 có giá tính thuế tăng cao nhất, thêm 22.000 USD so với trước lên 65.000 USD thì giá xe về tới Việt Nam sẽ tăng khoảng 68.000 USD nữa, lên trên 200.000 USD.
Theo một quan chức hải quan, việc điều chỉnh giá tính thuế đối với những mẫu xe trên là do các DN thương mại nhập xe thường khai giá thấp để giảm nộp thuế nhập khẩu. Ví như, mẫu xe Toyota Yaris trước đây các DN nhập chỉ khai giá nhập khẩu khoảng 8.000 USD/xe.
Bên cạnh đó, mức giá tính thuế mới đưa ra dựa trên giá khai báo của một số DN nhập khẩu, tức đã có một số DN nhập xe về khai với giá như vậy nên Hải quan phải điều chỉnh cho phù hợp. Cũng theo quan chức này, trên thị trường hiện đã có những chiếc xe Yaris mới bán với giá gần 50.000 USD.
Cơ quan Hải quan cũng cho biết, giá tính thuế mới nêu trên không tính cho tất cả các khu vực và năm sản xuất. Những mẫu xe nhập từ khu vực Đông Nam Á, với thiết kế và trang thiết bị khác hoàn toàn hoặc có năm sản xuất cũ hơn thì giá tính vẫn ở mức thấp. Chẳng hạn, xe Yaris mới nhập từ Đông Nam Á, hoặc có năm sản xuất từ 2008 về trước thì không phải chịu giá tính thuế này, nó vẫn chịu mức cũ là 11.000 USD. Chỉ những xe sang nhập khẩu từ châu Âu, Mỹ... mới chịu các mức giá tính thuế mới như trên.
Trao đổi với một số DN nhập khẩu xe, họ cho biết những DN nào nhập xe sang từ khu vực châu Âu, Mỹ sẽ thêm phần khó khăn, bởi giá mỗi chiếc xe tăng thêm hàng trăm triệu đồng, trong khi thị trường ôtô Việt Nam đang suy giảm mạnh sẽ khiến cho họ khóc dở mếu dở. Hợp đồng đã ký, tiền đã chuyển không thể thay đổi được. Xe nhập về chưa biết có bán được không nhưng trước mắt phải bỏ thêm cả trăm triệu đồng để nộp thuế cho mỗi chiếc xe thì tất nhiên, khó khăn thêm chồng chất, nhập cũng dở mà không nhập cũng không xong.
Các DN than rằng thay đổi quá nhanh khiến họ không trở tay kịp và không biết sẽ phải đối phó như thế nào trong tình hình hiện nay. "Giá tăng cao đến vài trăm triệu thì thật khó bán, tuy rằng xe sang dành cho những khách hàng giàu có, nhưng không hề dễ bán, nhất là tình hình thị trường bi đát hiện nay, các hãng xe đều chịu sự suy giảm hoặc tăng trưởng thấp hơn năm trước", một DN nhập xe nói.
Với DN kinh doanh xe cũ thì cho rằng giá xe cũ giờ đã quá cao, hầu như chẳng có khách hàng, vì vậy có tăng thêm cũng chẳng để làm gì. Chỉ khi nào có khách đặt hàng thì chúng tôi mới nhập, do vậy không bị ảnh hưởng nhiều.
Việc áp mức giá tính thuế mới từ 18/10 của Tổng cục Hải quan không ảnh hưởng tới giá xe của các DN nhập khẩu ôtô có ủy quyền chính hãng.
Mới đây, Tổng cục Hải quan đã điều chỉnh, bổ sung giá tính thuế đối với hàng trăm mẫu ôtô nhập khẩu, trong đó có rất nhiều xe siêu sang như Audi, BMW, Lexus... với giá tăng phổ biến 8.000 - 22.000 USD/xe so với giá cũ. Việc điều chỉnh có hiệu lực từ ngày 18/10/2012 được cho là sẽ khiến giá bán lẻ của các mẫu xe nhập khẩu tăng mạnh.
Tuy nhiên, trao đổi với VietNamNet, ông Nguyễn Đăng Thảo, Giám đốc kinh doanh và tiếp thị công ty Euro Auto Việt Nam - nhà phân phối chính hãng xe BMW tại Việt Nam - cho biết, điều chỉnh trên của Tổng cục Hải quan không ảnh hưởng tới giá xe của các DN nhập khẩu ôtô có ủy quyền chính hãng.
Theo ông Thảo, với những xe ôtô mới nhập khẩu chính hãng, cơ quan hải quan căn cứ vào giá xe do chính hãng cung cấp để làm giá tính thuế nhập khẩu. Từ trước đến nay, Euro Auto nhập khẩu xe đều thực hiện như vậy và giá bán đến tay khách hàng đã được tính các loại thuế dựa trên giá xe do chính hãng cung cấp. Vì vậy, việc điều chỉnh giá tính thuế nhập khẩu lần này không ảnh hưởng tới giá bán xe BMW của công ty, ông Thảo nói.
Tương tự như vậy, các DN nhập khẩu xe chính hãng khác như Công ty cổ phần Liên Á quốc tế nhập khẩu chính hãng xe Audi hay công ty Toyota Việt Nam nhập khẩu xe Yaris... giá bán sẽ không thay đổi so với trước.
Những mẫu xe phải chịu thuế tăng, đó là xe cũ nhập khẩu. Theo cách tính thuế dành cho xe cũ nhập khẩu ban hành từ tháng 8/2011 (Quyết định 36/2011/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ) thì xe có dung tích xi-lanh từ 1.5 lít đến dưới 2.5 lít được áp dụng công thức: Mức thuế nhập khẩu = X + 5.000 USD. Xe có dung tích xi-lanh từ 2,5 lít trở lên được áp dụng công thức: Mức thuế nhập khẩu = X + 15.000 USD, trong đó X là giá tính thuế ôtô cũ nhập khẩu.
Với việc nâng giá tính thuế một số loại xe cũ thì theo tính toán, những mẫu xe này sẽ tăng giá mạnh bởi tác động của thuế chồng thuế đánh vào ôtô. Chẳng hạn, mẫu Audi Q7 cũ có dung tích xi lanh 3.6 lít đời 2007 đã qua sử dụng có giá tính thuế mới là 39.000 USD, tăng 8.000 USD so với trước, sau khi chịu thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng, sẽ khiến giá xe nhập về Việt Nam vào tăng khoảng 28.000 USD/xe so với trước. Đây là mức giá khá cao dành cho xe cũ, bởi với việc ban mức thuế nhập khẩu theo cách tính trên nhiều loại xe đã vượt mốc 100% và xe cũ từ lâu đã được cho là đắt hơn xe mới.
Ngoài xe cũ tăng giá thì những mẫu xe mới nhập về không chính hãng cũng bị đội giá khá nhiều.
Tháng 5/2011, Bộ Công Thương đã ban hành Thông tư 20/2011/BCT, quy định bổ sung thủ tục nhập khẩu xe ôtô từ 09 chỗ ngồi trở xuống có hiệu lực (ngày 26/6/2011) yêu cầu DN nhập khẩu ôtô phải có giấy ủy quyền chính hãng, khiến nhiều DN thương mại không thể nhập được xe. Một số DN thương mại còn gặp cảnh hết sức éo le là hợp đồng đã ký trước đó, tiền đã chuyển cho bên bán mà xe không về kịp trước ngày 26/6/2011, không biết giải quyết như thế nào.
Trước tình hình này, mới đây, Bộ Công Thương đã quyết định nới Thông tư 20 cho phép các DN nhập khẩu xe đã ký hợp đồng, đã chuyển tiền cho bên bán mà xe chưa về kịp được hoàn tất các thủ tục và nhập xe về Việt Nam. Theo đó, các lô hàng nhập khẩu theo dạng này phải về cảng Việt Nam chậm nhất là ngày 7/12/2012.
Sau khi Thông tư 20 được nới, những DN gặp phải vướng mắc trên đã tiến hành làm thủ tục để nhập xe. Tuy nhiên, với những xe về nước sau ngày 18/10 sẽ phải chịu giá tính thuế mới và theo tính toán, giá xe tăng khá mạnh.
Chẳng hạn xe ToyotaYaris mới đời 2009 nhập, trước đây có giá tính thuế 11.000 USD nay tăng lên 17.000 USD thì theo tính toán, sau khi nộp thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt,thuế giá trị gia tăng, giá xe sẽ tăng khoảng 17.000 USD so với trước lên khoảng 48.000 USD. Còn với mẫu xe Lexus GX 460 có giá tính thuế tăng cao nhất, thêm 22.000 USD so với trước lên 65.000 USD thì giá xe về tới Việt Nam sẽ tăng khoảng 68.000 USD nữa, lên trên 200.000 USD.
Theo một quan chức hải quan, việc điều chỉnh giá tính thuế đối với những mẫu xe trên là do các DN thương mại nhập xe thường khai giá thấp để giảm nộp thuế nhập khẩu. Ví như, mẫu xe Toyota Yaris trước đây các DN nhập chỉ khai giá nhập khẩu khoảng 8.000 USD/xe.
Bên cạnh đó, mức giá tính thuế mới đưa ra dựa trên giá khai báo của một số DN nhập khẩu, tức đã có một số DN nhập xe về khai với giá như vậy nên Hải quan phải điều chỉnh cho phù hợp. Cũng theo quan chức này, trên thị trường hiện đã có những chiếc xe Yaris mới bán với giá gần 50.000 USD.
Cơ quan Hải quan cũng cho biết, giá tính thuế mới nêu trên không tính cho tất cả các khu vực và năm sản xuất. Những mẫu xe nhập từ khu vực Đông Nam Á, với thiết kế và trang thiết bị khác hoàn toàn hoặc có năm sản xuất cũ hơn thì giá tính vẫn ở mức thấp. Chẳng hạn, xe Yaris mới nhập từ Đông Nam Á, hoặc có năm sản xuất từ 2008 về trước thì không phải chịu giá tính thuế này, nó vẫn chịu mức cũ là 11.000 USD. Chỉ những xe sang nhập khẩu từ châu Âu, Mỹ... mới chịu các mức giá tính thuế mới như trên.
Trao đổi với một số DN nhập khẩu xe, họ cho biết những DN nào nhập xe sang từ khu vực châu Âu, Mỹ sẽ thêm phần khó khăn, bởi giá mỗi chiếc xe tăng thêm hàng trăm triệu đồng, trong khi thị trường ôtô Việt Nam đang suy giảm mạnh sẽ khiến cho họ khóc dở mếu dở. Hợp đồng đã ký, tiền đã chuyển không thể thay đổi được. Xe nhập về chưa biết có bán được không nhưng trước mắt phải bỏ thêm cả trăm triệu đồng để nộp thuế cho mỗi chiếc xe thì tất nhiên, khó khăn thêm chồng chất, nhập cũng dở mà không nhập cũng không xong.
Các DN than rằng thay đổi quá nhanh khiến họ không trở tay kịp và không biết sẽ phải đối phó như thế nào trong tình hình hiện nay. "Giá tăng cao đến vài trăm triệu thì thật khó bán, tuy rằng xe sang dành cho những khách hàng giàu có, nhưng không hề dễ bán, nhất là tình hình thị trường bi đát hiện nay, các hãng xe đều chịu sự suy giảm hoặc tăng trưởng thấp hơn năm trước", một DN nhập xe nói.
Với DN kinh doanh xe cũ thì cho rằng giá xe cũ giờ đã quá cao, hầu như chẳng có khách hàng, vì vậy có tăng thêm cũng chẳng để làm gì. Chỉ khi nào có khách đặt hàng thì chúng tôi mới nhập, do vậy không bị ảnh hưởng nhiều.
Ngày hội dầu nhờn Total ở Việt Nam
Total là một trong những Tập đoàn dầu khí lớn nhất trên thế giới đang hoạt động ở hơn 130 quốc gia. Tập đoàn có khoảng 96.000 nhân viên hoạt động trong mọi lĩnh vực của ngành công nghiệp dầu khí - thăm dò và khai thác, lọc dầu và phân phối sản phẩm, năng lượng mới, thương mại và hóa chất.
Ngày 19/10/2012 vừa qua, Total Việt Nam tổ chức “Ngày hội dầu nhờn Total” với sự tham dự của các chuyên gia quốc tế đến từ tập đoàn Total.
Sự kiện này đã đem đến cho đối tác và khách hàng cái nhìn rõ nét hơn về công nghệ dầu nhờn tiên tiến trên thế giới dành cho ngành công nghiệp và ôtô, xe, máy.
Bên cạnh đó, đây còn là nơi gặp gỡ, giao lưu của các đối tác, các doanh nghiệp, xưởng dịch vụ sử dụng dầu nhờn Total trong các ngành công nghiệp cũng như cho phương tiện vận chuyển như ôtô, xe máy, xe tải, tàu thuyền, xe công trình…
Chương trình không chỉ chia sẻ các công nghệ tiên tiến nhất trong lĩnh vực sản xuất dầu nhờn mà còn là dịp Total giới thiệu đến khách hàng những dòng sản phẩm mới nhất của mình, thông qua khu vực triển lãm đặc sắc, các trò chơi mô phỏng không khí sôi nổi quyết liệt của giải đua xe thể thức 1 cùng nhiều hoạt động thú vị khác…
Ông Jean Nehlil, Tổng giám đốc Công ty Total Việt Nam chia sẻ tại sự kiện: “Với tầm nhìn và sứ mệnh đáp ứng các nhu cầu sử dụng ngày càng đa dạng của khách hàng, Total đem đến cho khách hàng Việt Nam những giải pháp dầu nhờn chất lượng cao và đồng nhất trên toàn cầu, góp phần mang lại lợi ích kinh tế cho các ngành công nghiệp nói chung và người tiêu dùng nói riêng. Ngày hội dầu nhờn Total được tổ chức hôm nay không chỉ giúp Total củng cố mối quan hệ với các đối tác, các doanh nghiệp Việt Nam mà còn để khách hàng hiểu hơn về sản phẩm và công nghệ tiên tiến được áp dụng trong các quy trình sản xuất dầu nhờn của Total”.
Có mặt tại Việt Nam từ cuối những năm 1980 trong lĩnh vực thăm dò và khai thác dầu khí ở miền Bắc Việt Nam, công ty đã liên tục phát triển thành công trong các hoạt động kinh doanh chuyên ngành đa dạng như: khí hóa lỏng (Elf Gaz, Total Gaz, Saigon Gas, Vinagas), xăng dầu; đặc biệt là sản xuất, phân phối và tiếp thị các sản phẩm dầu nhờn cao cấp dành cho ôtô, xe máy, xe tải, tàu thuyền và dầu nhờn công nghiệp trên cả nước.
Ngày 19/10/2012 vừa qua, Total Việt Nam tổ chức “Ngày hội dầu nhờn Total” với sự tham dự của các chuyên gia quốc tế đến từ tập đoàn Total.
Sự kiện này đã đem đến cho đối tác và khách hàng cái nhìn rõ nét hơn về công nghệ dầu nhờn tiên tiến trên thế giới dành cho ngành công nghiệp và ôtô, xe, máy.
Bên cạnh đó, đây còn là nơi gặp gỡ, giao lưu của các đối tác, các doanh nghiệp, xưởng dịch vụ sử dụng dầu nhờn Total trong các ngành công nghiệp cũng như cho phương tiện vận chuyển như ôtô, xe máy, xe tải, tàu thuyền, xe công trình…
Chương trình không chỉ chia sẻ các công nghệ tiên tiến nhất trong lĩnh vực sản xuất dầu nhờn mà còn là dịp Total giới thiệu đến khách hàng những dòng sản phẩm mới nhất của mình, thông qua khu vực triển lãm đặc sắc, các trò chơi mô phỏng không khí sôi nổi quyết liệt của giải đua xe thể thức 1 cùng nhiều hoạt động thú vị khác…
Ông Jean Nehlil, Tổng giám đốc Công ty Total Việt Nam chia sẻ tại sự kiện: “Với tầm nhìn và sứ mệnh đáp ứng các nhu cầu sử dụng ngày càng đa dạng của khách hàng, Total đem đến cho khách hàng Việt Nam những giải pháp dầu nhờn chất lượng cao và đồng nhất trên toàn cầu, góp phần mang lại lợi ích kinh tế cho các ngành công nghiệp nói chung và người tiêu dùng nói riêng. Ngày hội dầu nhờn Total được tổ chức hôm nay không chỉ giúp Total củng cố mối quan hệ với các đối tác, các doanh nghiệp Việt Nam mà còn để khách hàng hiểu hơn về sản phẩm và công nghệ tiên tiến được áp dụng trong các quy trình sản xuất dầu nhờn của Total”.
Có mặt tại Việt Nam từ cuối những năm 1980 trong lĩnh vực thăm dò và khai thác dầu khí ở miền Bắc Việt Nam, công ty đã liên tục phát triển thành công trong các hoạt động kinh doanh chuyên ngành đa dạng như: khí hóa lỏng (Elf Gaz, Total Gaz, Saigon Gas, Vinagas), xăng dầu; đặc biệt là sản xuất, phân phối và tiếp thị các sản phẩm dầu nhờn cao cấp dành cho ôtô, xe máy, xe tải, tàu thuyền và dầu nhờn công nghiệp trên cả nước.
TP HCM áp dụng thuế trước bạ 2% cho xe pick-up
Các mẫu xe pickup như Ford Ranger, Nissan Navara, Mitsubishi Triton, Toyota Hilux, Isuzu Dmax hoàn toàn thỏa mãn yêu cầu trên và được áp dụng mức lệ phí trước bạ tại Tp. Hồ Chí Minh là 2%.
Ngày 3/10/2012, cục thuế Tp. Hồ Chí Minh đã có công văn số 7525 / CT-QLĐ gửi các chi cục thuế quận – huyện nhằm hướng dẫn về việc thu phí trước bạ cho xe pickup (xe bán tải).
Theo đó, các xe Pickup thỏa mãn sửa đổi 2:2010 TCVN 7271:2003 được xếp vào loại xe pickup chở hàng (ô tô tải – pickup cabin kép) và sẽ áp dụng lệ phí trước bạ tương đương xe ô tô tải là 2%.
Theo tiêu chuẩn sửa đổi 2:2010 TCVN 7271:2003, cách xác định xe pickup chở hàng được xác định dựa trên việc so sánh: tổng khối lượng của số người cho phép chở < 80% tổng khối lượng hàng hóa cho phép chở.
So với mức 15% phí trước bạ cho các dòng xe du lịch, mức 2% phí trước bạ của pickup đang được áp dụng tại Tp. Hồ Chí Minh được xem là hợp lý.
Ngày 3/10/2012, cục thuế Tp. Hồ Chí Minh đã có công văn số 7525 / CT-QLĐ gửi các chi cục thuế quận – huyện nhằm hướng dẫn về việc thu phí trước bạ cho xe pickup (xe bán tải).
Theo đó, các xe Pickup thỏa mãn sửa đổi 2:2010 TCVN 7271:2003 được xếp vào loại xe pickup chở hàng (ô tô tải – pickup cabin kép) và sẽ áp dụng lệ phí trước bạ tương đương xe ô tô tải là 2%.
Theo tiêu chuẩn sửa đổi 2:2010 TCVN 7271:2003, cách xác định xe pickup chở hàng được xác định dựa trên việc so sánh: tổng khối lượng của số người cho phép chở < 80% tổng khối lượng hàng hóa cho phép chở.
So với mức 15% phí trước bạ cho các dòng xe du lịch, mức 2% phí trước bạ của pickup đang được áp dụng tại Tp. Hồ Chí Minh được xem là hợp lý.
Đường trên cao: Các loại xe đi lại như thế nào?
Các loại xe chuyên dùng vận chuyển rác, xe thu gom rác đẩy tay (trừ xe tham gia tổng vệ sinh phục vụ nhiệm vụ đột xuất), xe chở lương thực chỉ được hoạt động trên các đường phố từ 19h đến 6h sáng hôm sau.
Sau khi tuyến đường trên cao đầu tiên của Thủ đô được thông xe vào sáng nay (21/10), Sở Giao thông vận tải đã ra thông báo phân luồng các phương tiện qua lại trên tuyến này.
Cụ thể, đối với đường trên cao từ cầu vượt Mai Dịch, Phạm Hùng, Khuất Duy Tiến, Nguyễn Xiển, Nghiêm Xuân Yêm đến bắc hồ Linh Đàm (đường Vành đai 3 giai đoạn II), Sở Giao thông vận tải Hà Nội cho biết, cấm tất cả các phương tiện được phép lưu thông trên đường vành đai III trên cao: dừng, đỗ xe (trừ trường hợp dừng khẩn cấp theo quy định).
Đối với ô tô (xe tải, xe khách, xe con) từ cầu vượt Mai Dịch - Phạm Hùng đi cầu Thanh Trì, đi các tuyến đường phía bắc vành đai III, được đi trên tuyến đường trên cao. Cấm xe hai bánh, xe ba, bốn bánh tự chế (xe máy, xe gắn máy, xe ba, bốn bánh tự chế, xe thô sơ) và người đi bộ lưu thông trên tuyến đường trên cao, xe hai bánh (xe máy, xe gắn máy, xe thô sơ) và người đi bộ chỉ được lưu thông theo quy định tại đường phía dưới của đường trên cao.
Ô tô từ đường trên cao từ cầu vượt Mai Dịch - Phạm Hùng - Khuất Duy Tiến - Nguyễn Xiển - Nghiêm Xuân Yêm đến bắc hồ Linh Đàm và ngược lại được hoạt động bình thường xuống các điểm tiếp đất gần nhất để đi Đại lộ Thăng Long, đường trục phía bắc Hà Đông (Lê Văn Lương kéo dài), Hồ Tùng Mậu, QL32.
Xe tải từ cầu vượt Mai Dịch đi đường Phạm Văn Đồng đến cầu Thăng Long và ngược lại, xe tải có trọng lượng toàn bộ từ 1,25 tấn trở lên chỉ được hoạt động theo thời gian. Sáng từ 9giờ đến 15giờ. Tối từ 21giờ đến 6giờ sáng hôm sau.
Với tuyến đường Phạm Hùng-Khuất Duy Tiến - Nguyễn Xiển - Nghiêm Xuân Yêm (đường phía dưới): Các loại xe tải có trọng lượng toàn bộ từ 1,25 tấn trở lên chỉ được hoạt động từ 21giờ đến 6giờ sáng ngày hôm sau, ngoài thời gian trên phải có giấy phép do Sở Giao thông Vận tải cấp.
Đối với xe khách, cụ thể các loại xe hợp đồng đưa đón cán bộ công nhân viên, học sinh, sinh viên, xe tham quan, du lịch được phép hoạt động 24h/24h hàng ngày (các loại xe này phải có hợp đồng phù hiệu xác định loại hình dịch vụ do Sở Giao thông Vận tải cấp theo quy định.
Các loại xe của lực lượng vũ trang, xe công vụ, xe phục vụ tang lễ, đám cưới được hoạt động theo quy định. Các loại xe khách liên tỉnh phải đi theo luồng, tuyến đón trả khách tại các bến xe theo đúng quy định, cấm vòng vo đón trả khách. Đối với xe buýt hoạt động theo thời gian, lộ trình theo quy định.
Theo quy định của Sở Giao thông vận tải Hà Nội, ô tô được phép chạy tối đa 80km/h ở đường trên cao đầu tiên của Thủ đô. Ảnh: Tùng Nguyễn
Đối với các loại xe chuyên dùng: Các loại xe cấp nước sinh hoạt, xe chuyên dùng giải quyết các sự cố đột xuất về điện, nước, úng ngập, do mưa, sụt lún, gẫy cành, đổ cây được phép hoạt động hàng ngày theo quy định.
Các loại xe cắt, sửa cây, xe tưới nước rửa đường, xe hút bụi, xe hút phân, xe hút bùn, xe vận chuyển bùn phục vụ thoát nước, xe thu gom rác, xe và máy sửa chữa cầu đường, xe đưa nâng người làm việc trên cao được phép hoạt động trên các đường phố trừ các giờ 6h đến 8h30 và 16h30 đến 20h.
Các xe chở thực phẩm tươi sống trọng tải đến 2,5 tấn được hoạt động trên các đường phố, trừ các giờ 6h đến 9giờ00 và 16h30 đến 19h30; các loại xe bưu phẩm, bưu kiện, báo chí bằng đường bộ, xe chở tiền, vàng, bạc, ngoại tệ được phép hoạt động theo quy định.
Sở Giao thông vận tải cho biết, thời gian thực hiện bắt đầu từ hôm nay 21/10/2012.
Cũng theo quy định của Sở Giao thông vận tải Hà Nội, sau khi thông xe những loại xe được phép lưu thông trên tuyến đường trên cao trên tuyến Vành đai 3 sẽ được chạy với tốc độ tối đa là 80km/h.
Sau khi tuyến đường trên cao đầu tiên của Thủ đô được thông xe vào sáng nay (21/10), Sở Giao thông vận tải đã ra thông báo phân luồng các phương tiện qua lại trên tuyến này.
Cụ thể, đối với đường trên cao từ cầu vượt Mai Dịch, Phạm Hùng, Khuất Duy Tiến, Nguyễn Xiển, Nghiêm Xuân Yêm đến bắc hồ Linh Đàm (đường Vành đai 3 giai đoạn II), Sở Giao thông vận tải Hà Nội cho biết, cấm tất cả các phương tiện được phép lưu thông trên đường vành đai III trên cao: dừng, đỗ xe (trừ trường hợp dừng khẩn cấp theo quy định).
Đối với ô tô (xe tải, xe khách, xe con) từ cầu vượt Mai Dịch - Phạm Hùng đi cầu Thanh Trì, đi các tuyến đường phía bắc vành đai III, được đi trên tuyến đường trên cao. Cấm xe hai bánh, xe ba, bốn bánh tự chế (xe máy, xe gắn máy, xe ba, bốn bánh tự chế, xe thô sơ) và người đi bộ lưu thông trên tuyến đường trên cao, xe hai bánh (xe máy, xe gắn máy, xe thô sơ) và người đi bộ chỉ được lưu thông theo quy định tại đường phía dưới của đường trên cao.
Ô tô từ đường trên cao từ cầu vượt Mai Dịch - Phạm Hùng - Khuất Duy Tiến - Nguyễn Xiển - Nghiêm Xuân Yêm đến bắc hồ Linh Đàm và ngược lại được hoạt động bình thường xuống các điểm tiếp đất gần nhất để đi Đại lộ Thăng Long, đường trục phía bắc Hà Đông (Lê Văn Lương kéo dài), Hồ Tùng Mậu, QL32.
Xe tải từ cầu vượt Mai Dịch đi đường Phạm Văn Đồng đến cầu Thăng Long và ngược lại, xe tải có trọng lượng toàn bộ từ 1,25 tấn trở lên chỉ được hoạt động theo thời gian. Sáng từ 9giờ đến 15giờ. Tối từ 21giờ đến 6giờ sáng hôm sau.
Với tuyến đường Phạm Hùng-Khuất Duy Tiến - Nguyễn Xiển - Nghiêm Xuân Yêm (đường phía dưới): Các loại xe tải có trọng lượng toàn bộ từ 1,25 tấn trở lên chỉ được hoạt động từ 21giờ đến 6giờ sáng ngày hôm sau, ngoài thời gian trên phải có giấy phép do Sở Giao thông Vận tải cấp.
Đối với xe khách, cụ thể các loại xe hợp đồng đưa đón cán bộ công nhân viên, học sinh, sinh viên, xe tham quan, du lịch được phép hoạt động 24h/24h hàng ngày (các loại xe này phải có hợp đồng phù hiệu xác định loại hình dịch vụ do Sở Giao thông Vận tải cấp theo quy định.
Các loại xe của lực lượng vũ trang, xe công vụ, xe phục vụ tang lễ, đám cưới được hoạt động theo quy định. Các loại xe khách liên tỉnh phải đi theo luồng, tuyến đón trả khách tại các bến xe theo đúng quy định, cấm vòng vo đón trả khách. Đối với xe buýt hoạt động theo thời gian, lộ trình theo quy định.
Theo quy định của Sở Giao thông vận tải Hà Nội, ô tô được phép chạy tối đa 80km/h ở đường trên cao đầu tiên của Thủ đô. Ảnh: Tùng Nguyễn
Đối với các loại xe chuyên dùng: Các loại xe cấp nước sinh hoạt, xe chuyên dùng giải quyết các sự cố đột xuất về điện, nước, úng ngập, do mưa, sụt lún, gẫy cành, đổ cây được phép hoạt động hàng ngày theo quy định.
Các loại xe cắt, sửa cây, xe tưới nước rửa đường, xe hút bụi, xe hút phân, xe hút bùn, xe vận chuyển bùn phục vụ thoát nước, xe thu gom rác, xe và máy sửa chữa cầu đường, xe đưa nâng người làm việc trên cao được phép hoạt động trên các đường phố trừ các giờ 6h đến 8h30 và 16h30 đến 20h.
Các xe chở thực phẩm tươi sống trọng tải đến 2,5 tấn được hoạt động trên các đường phố, trừ các giờ 6h đến 9giờ00 và 16h30 đến 19h30; các loại xe bưu phẩm, bưu kiện, báo chí bằng đường bộ, xe chở tiền, vàng, bạc, ngoại tệ được phép hoạt động theo quy định.
Sở Giao thông vận tải cho biết, thời gian thực hiện bắt đầu từ hôm nay 21/10/2012.
Cũng theo quy định của Sở Giao thông vận tải Hà Nội, sau khi thông xe những loại xe được phép lưu thông trên tuyến đường trên cao trên tuyến Vành đai 3 sẽ được chạy với tốc độ tối đa là 80km/h.
Autodaily nóng trong tuần (15/10 tới 21/10)
Xe Trung Quốc, Hàn Quốc lớn mạnh tại thị trường Việt; Tin nóng về hoạt động của các Hãng xe… là những thông tin được nhiều độc giả quan tâm trên chuyên mục Tin tức trong nước của Autodaily (tuần từ 15 đến 21/10/2012).
5.299 xe Toyota dính lỗi phải thu hồi tại Việt Nam; Tình hình thê thảm của xe nhập khẩu; Xế sang ngày càng ế ẩm;
1. 5.299 xe Toyota dính lỗi phải thu hồi tại Việt Nam
Vì sự an toàn, hơn 5.000 xe Toyota được thu hồi tại VN
Từ 17/10, chương trình thu hồi kiểm tra và khắc phục lỗi công tắc cửa sổ trên 5.299 xe Corolla và Vios (của Hãng Toyota) sẽ được bắt đầu và không có thời gian kết thúc.
5.299 xe dính lỗi, Toyota Việt Nam chính thức lên tiếng
Công ty ôtô Toyota Việt Nam (TMV) vừa chính thức thông báo thực hiện Chương trình triệu hồi để kiểm tra và khắc phục lỗi công tắc chính điều khiển cửa sổ điện trên 5.299 xe Corolla Altis và Vios.
2. Tình hình thê thảm của xe nhập khẩu không chính hãng
Ôtô sang NK: Đắt xe cũ, rẻ xe chính hãng
Việc áp mức giá tính thuế mới từ 18/10 của Tổng cục Hải quan không ảnh hưởng tới giá xe của các DN nhập khẩu ôtô có ủy quyền chính hãng.
Xe nhập khẩu vào Việt Nam giảm quá nửa
Kể từ đầu năm đến nay, lượng xe ôtô nhập khẩu vào Việt Nam đã sụt giảm hơn một nửa so với cùng kỳ năm ngoái.
Giá tính thuế ôtô nhập khẩu tăng mạnh
Tổng cục Hải quan vừa điều chỉnh, bổ sung giá tính thuế đối với hàng trăm mẫu xe ô tô nhập khẩu, gồm cả xe du lịch và xe thương mại. Đáng chú ý các mẫu xe sang Audi, BMW, Lexus…có mức giá tăng phổ biến 8.000 -19.500 USD/chiếc so với giá cũ. Việc điều chỉnh này khiến giá bán lẻ của các mẫu xe nhập khẩu sẽ tăng mạnh.
3. Xế sang ngày càng ế ẩm
Xe sang, biển “ngoại” hết cửa “trôi nổi”
Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải yêu cầu rà soát lại ngay việc quản lý, lưu hành, xử lý đối với vi phạm của xe ôtô mang biển số ngoại giao, biển số nước ngoài thời gian vừa qua.
Xe sang ế ẩm, chủ salon tính kế cho thuê
Cả năm không bán được một chiếc nào, nhiều ông chủ đang tính kế cho thuê xe sang chạy đám cưới để gỡ gạc chút tiền.
4. Xe Trung Quốc, Hàn Quốc lớn mạnh tại thị trường Việt
Ôtô Hàn Quốc tiếp tục áp đảo thị trường Việt
9 tháng qua, lượng ôtô nguyên chiếc nhập khẩu từ Hàn Quốc chiếm tới 40% tổng lượng ôtô nhập khẩu về Việt Nam. Tuy nhiên Thái Lan mới là nơi Việt Nam nhập phụ tùng, linh kiện ô tô nhiều nhất, với trị giá hơn 220 triệu USD.
Trung Quốc soán ngôi quán quân xuất khẩu ôtô vào Việt Nam
Sau Thái Lan, đến lượt Trung Quốc trở thành quốc gia xuất khẩu ôtô lớn nhất vào thị trường Việt Nam.
5. Xe mới xuất hiện tại Việt Nam
Bộ đôi scooter hạng sang BMW bất ngờ về Việt Nam
Hai mẫu tay ga hàng đầu của hãng xe Đức, BMW C600 Sport mệnh danh là “Ferrari hai bánh” và “Rolls-Royce hai bánh” BMW C650 GT bất ngờ xuất hiện tại Việt Nam.
Porsche Boxster 2013 lộ diện tại Việt Nam
Boxster thế hệ thứ ba với trọng lượng nhẹ hơn, linh hoạt hơn đã có mặt tại Việt Nam và dự kiến trình làng vào tuần sau.
6. Tin hoạt động các Hãng
Ford Việt Nam tri ân khách hàng sử dụng xe Transit
Ford Việt Nam vừa công bố chương trình hỗ trợ khách hàng đã mua và sử dụng mẫu xe chở khách – Ford Transit.
Ngày hội dầu nhờn Total Việt Nam
Ngày 19/10/2012 vừa qua, Total Việt Nam tổ chức “Ngày hội dầu nhờn Total” với sự tham dự của các chuyên gia quốc tế đến từ tập đoàn Total.
5.299 xe Toyota dính lỗi phải thu hồi tại Việt Nam; Tình hình thê thảm của xe nhập khẩu; Xế sang ngày càng ế ẩm;
1. 5.299 xe Toyota dính lỗi phải thu hồi tại Việt Nam
Vì sự an toàn, hơn 5.000 xe Toyota được thu hồi tại VN
Từ 17/10, chương trình thu hồi kiểm tra và khắc phục lỗi công tắc cửa sổ trên 5.299 xe Corolla và Vios (của Hãng Toyota) sẽ được bắt đầu và không có thời gian kết thúc.
5.299 xe dính lỗi, Toyota Việt Nam chính thức lên tiếng
Công ty ôtô Toyota Việt Nam (TMV) vừa chính thức thông báo thực hiện Chương trình triệu hồi để kiểm tra và khắc phục lỗi công tắc chính điều khiển cửa sổ điện trên 5.299 xe Corolla Altis và Vios.
2. Tình hình thê thảm của xe nhập khẩu không chính hãng
Ôtô sang NK: Đắt xe cũ, rẻ xe chính hãng
Việc áp mức giá tính thuế mới từ 18/10 của Tổng cục Hải quan không ảnh hưởng tới giá xe của các DN nhập khẩu ôtô có ủy quyền chính hãng.
Xe nhập khẩu vào Việt Nam giảm quá nửa
Kể từ đầu năm đến nay, lượng xe ôtô nhập khẩu vào Việt Nam đã sụt giảm hơn một nửa so với cùng kỳ năm ngoái.
Giá tính thuế ôtô nhập khẩu tăng mạnh
Tổng cục Hải quan vừa điều chỉnh, bổ sung giá tính thuế đối với hàng trăm mẫu xe ô tô nhập khẩu, gồm cả xe du lịch và xe thương mại. Đáng chú ý các mẫu xe sang Audi, BMW, Lexus…có mức giá tăng phổ biến 8.000 -19.500 USD/chiếc so với giá cũ. Việc điều chỉnh này khiến giá bán lẻ của các mẫu xe nhập khẩu sẽ tăng mạnh.
3. Xế sang ngày càng ế ẩm
Xe sang, biển “ngoại” hết cửa “trôi nổi”
Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải yêu cầu rà soát lại ngay việc quản lý, lưu hành, xử lý đối với vi phạm của xe ôtô mang biển số ngoại giao, biển số nước ngoài thời gian vừa qua.
Xe sang ế ẩm, chủ salon tính kế cho thuê
Cả năm không bán được một chiếc nào, nhiều ông chủ đang tính kế cho thuê xe sang chạy đám cưới để gỡ gạc chút tiền.
4. Xe Trung Quốc, Hàn Quốc lớn mạnh tại thị trường Việt
Ôtô Hàn Quốc tiếp tục áp đảo thị trường Việt
9 tháng qua, lượng ôtô nguyên chiếc nhập khẩu từ Hàn Quốc chiếm tới 40% tổng lượng ôtô nhập khẩu về Việt Nam. Tuy nhiên Thái Lan mới là nơi Việt Nam nhập phụ tùng, linh kiện ô tô nhiều nhất, với trị giá hơn 220 triệu USD.
Trung Quốc soán ngôi quán quân xuất khẩu ôtô vào Việt Nam
Sau Thái Lan, đến lượt Trung Quốc trở thành quốc gia xuất khẩu ôtô lớn nhất vào thị trường Việt Nam.
5. Xe mới xuất hiện tại Việt Nam
Bộ đôi scooter hạng sang BMW bất ngờ về Việt Nam
Hai mẫu tay ga hàng đầu của hãng xe Đức, BMW C600 Sport mệnh danh là “Ferrari hai bánh” và “Rolls-Royce hai bánh” BMW C650 GT bất ngờ xuất hiện tại Việt Nam.
Porsche Boxster 2013 lộ diện tại Việt Nam
Boxster thế hệ thứ ba với trọng lượng nhẹ hơn, linh hoạt hơn đã có mặt tại Việt Nam và dự kiến trình làng vào tuần sau.
6. Tin hoạt động các Hãng
Ford Việt Nam tri ân khách hàng sử dụng xe Transit
Ford Việt Nam vừa công bố chương trình hỗ trợ khách hàng đã mua và sử dụng mẫu xe chở khách – Ford Transit.
Ngày hội dầu nhờn Total Việt Nam
Ngày 19/10/2012 vừa qua, Total Việt Nam tổ chức “Ngày hội dầu nhờn Total” với sự tham dự của các chuyên gia quốc tế đến từ tập đoàn Total.
Những vụ triệu hồi xe đình đám nhất ở Việt Nam
Nguyên nhân của hiện tượng phím công tắc chính điều khiển cửa sổ điện không hồi về vị trí ban đầu hoặc có cảm giác bị dính có khả năng là do việc bôi không đều chất bôi trơn tại nhà cung cấp. Nếu chất bôi trơn được bôi không đều, thì việc sử dụng công tắc một cách thường xuyên có thể làm cho chất bôi trơn bị cácbon hóa và làm hỏng đặc tính bôi trơn. Kết quả là các phím công tắc sẽ sớm bị ăn mòn, từ đó gây ra hiện tượng không hồi được về vị trí ban đầu hoặc có cảm giác bị dính trong quá trình sử dụng, dẫn đến hậu quả là công tắc chính điều khiển cửa sổ điện sẽ bị hỏng và không hoạt động được.
Toyota Việt Nam vừa đưa ra thông báo triệu hồi hơn 5.000 xe do lỗi công tắc chính điều khiển cửa sổ điện. Đây là một trong năm vụ triệu hồi lớn nhất tại Việt Nam trong vòng 3 năm trở lại đây.
Tháng 10/2010: Honda Việt Nam triệu hồi xe Lead vì lỗi bình xăng
Ngày 16/10/2010, liên doanh Nhật Bản ra thông báo triệu hồi 2.154 chiếc xe ga Lead sau khi phát hiện điểm không phù hợp ở bu lông bình xăng.
Honda LEAD lỗi bình xăng
Theo đại diện Honda Việt Nam, việc bu lông bị lỗi hoàn toàn không ảnh hưởng đến an toàn và hoạt động của chiếc xe. Tuy nhiên, hãng này đã quyết định triệu hồi hơn 2.000 chiếc xe để khắc phục lỗi cho khách hàng. Việc khắc phục là thay thế bu lông mới cho bình xăng của khách hàng.
Việc sửa chữa được triển khai qua hệ thống đại lý Honda ủy nhiệm (HEAD), với chi phí hoàn toàn do Honda Việt Nam chi trả.
Chiếc Lead trình làng tại Việt Nam cuối năm 2008. Mục tiêu của Lead là cạnh tranh với chiếc Honda SCR nhập khẩu từ Trung Quốc, vốn đang làm mưa làm gió trên thị trường xe tay ga Việt Nam nhờ thiết kế cốp đựng đồ rộng, tiết kiệm nhiên liệu và giá phải chăng. Ngay sau đó Lead trở nên hút khách và là một trong hai mẫu ga thành công nhất của Honda hiện nay, cùng với mẫu xe tay ga Air Blade.
Tháng 04/2011: Toyota Việt Nam triệu hồi gần 66.000 xe do lỗi kỹ thuật
Ngày 15/4/2011, hãng xe Nhật ra thông báo kiểm tra và sửa chữa miễn phí tất cả các xe Innova và Fortuner sản xuất trước ngày 23/12/2010 do có thể mắc 3 lỗi kỹ thuật.
Trong thông cáo gửi đi, Toyota Việt Nam (TMV) nói lời xin lỗi tới các khách hàng và người tiêu dùng Việt Nam về 3 vấn đề chất lượng trong quá trình lắp ráp, do kỹ sư Lê Văn Tạch phát hiện và tường trình với Cục đăng kiểm.
Toyota Innova lỗi kỹ thuật
Lỗi đầu tiên là áp suất dầu phanh bánh sau vượt quá tiêu chuẩn của Toyota toàn cầu. Tiếp đến là bu-lông của hàng ghế sau xiết không đủ lực. Lỗi cuối cùng xảy ra do bu-lông camber của hệ thống treo trước xiết không ở trạng thái chuẩn.
Ở lỗi đầu tiên, TMV xác định xảy ra trên 167 chiếc Innova J, chủ yếu dành cho taxi và sản xuất từ ngày 19/1/2010 đến 24/11/2010. Nếu có lỗi, thời gian sửa chữa có thể mất 2 tiếng.
Bu-lông hàng ghế sau xiết không đủ lực có thể xảy ra trên 53.280 chiếc Innova và 12.423 Fortuner, sản xuất trước ngày 23/12/2010. Thời gian kiểm tra và sửa tối đa 12 phút
Lỗi thứ ba có thể xảy ra với 7.370 xe Innova, sản xuất trước 13/10/2006. Thời gian sửa có thể là 2 giờ.
Thang 06/2012: GM Việt Nam triệu hồi 10.342 xe Captiva do lỗi phanh ABS
Ngày 05/06/2012, GM Việt Nam gửi báo cáo đến Cục Đăng kiểm Việt Nam, thông báo triệu hồi 10.342 xe Captiva do phát hiện sử dụng nhầm dầu trong hệ thống phanh.
Cụ thể, trong báo cáo gửi đến Cục Đăng kiểm Việt Nam, GM Việt Nam thông báo triệu hồi 10.342 chiếc Captiva được sản xuất từ tháng 01/12/2006 đến 30/10/2011 thuộc số loại Captiva CA26R (363 chiếc), CF26R (243 chiếc), KLAC1DF (3.387 chiếc) và KLAC1FF (6.349 chiếc).
Captiva lỗi phanh ABS
Trong thông tin khuyến cáo người sử dụng, thông báo có lý giải về hệ thống phanh của các xe Chevrolet Captiva có trang bị hệ thống ABS nhằm tăng cường khả năng điều khiển phương tiện, chống hiện tượng trượt lết và tăng hiệu quả khi phanh gấp xe. Tuy nhiên, loại dầu phanh Dong A DOT 4 sử dụng trên các xe Chevrolet Captiva trong quá trình sử dụng dễ tạo ra các chất cặn làm ảnh hưởng tới hoạt động đóng mở của cụm van ABS và dẫn đến quãng đường khi phanh xe có thể dài hơn bình thường, hay nói cách khác là giảm hiệu quả hoạt động của hệ thống phanh.
Đối với các xe Chevrolet Captiva, Chevrolet Winstorm do các công ty hoặc cá nhân nhập khẩu vào Việt Nam thuộc diện phải triệu hồi đã được công bố tại Trung Quốc và Hàn Quốc cũng được áp dụng chương trình triệu hồi để sửa chữa, khắc phục do công ty TNHH ôtô GM thực hiện.
Tháng 09/2012: Honda Việt Nam triệu hồi Wave 110 RSX do lỗi cụm dây điện đèn hậu
Ngày 25/09/2012, Honda Việt Nam có thông báo triệu hồi và thay thế phụ tùng cho 152.053 xe Wave 110 RSX 2012 sau khi phát hiện điểm lỗi của cụm dây điện đèn hậu.
Wave 110 RSX lỗi cụm dây điện đèn hậu
Lý do thông báo thu hồi để thay thế phụ tùng cho xe Wave 110 RSX đời 2012, theo Honda Việt Nam, là do dây điện đèn phanh đấu nhầm với dây điện đèn hậu và ngược lại. Đây được cho là động thái tích cực của nhà sản xuất xe máy Nhật Bản dù chưa ghi nhận được phản ánh nào của khách hàng Việt Nam về lỗi này.
Cũng theo Honda Việt Nam, qua thử nghiệm đánh giá nội bộ của công ty, lỗi được phát hiện trên không ảnh hưởng tính năng hoạt động của xe. Tuy nhiên, để đảm bảo tính năng hoạt động tốt nhất cho xe, hãng đã quyết định thay thế và sửa chữa miễn phí cho toàn bộ số xe trên.
Honda Việt Nam cũng xác nhận đây là lỗi xảy ra với 1 lô sản xuất chứ không ảnh hưởng đến toàn bộ số xe Wave 110 RSX 2012 đã được bán ra thị trường.
Tháng 10/2012: Toyota Việt Nam triệu hồi 5.299 xe do lỗi công tắc cửa sổ điều khiển điện
Ngày 18/10/2012 vừa qua, công ty ôtô Toyota Việt Nam (TMV) vừa chính thức thông báo thực hiện Chương trình triệu hồi để kiểm tra và khắc phục lỗi công tắc chính điều khiển cửa sổ điện trên 5.299 xe Corolla Altis và Vios.
Sau thông báo được phát đi từ Cục Quản lý Cạnh tranh (Bộ Công thương) vào ngày 16/10/2012, TMV đã báo cáo và nhận được sự phê duyệt của Cục Đăng Kiểm Việt Nam. Hãng xe Nhật Bản đã tiến hành chương trình triệu hồi để kiểm tra và khắc phục lỗi công tắc chính điều khiển cửa sổ điện trên xe Corolla Altis và Vios tại tất cả các Đại lý và Trạm Dịch vụ ủy quyền của Toyota trên toàn quốc.
Corolla Altis lỗi công tắc cửa sổ điều khiển điện
Chương trình triệu hồi sẽ được TMV thực hiện cho tổng số 5.299 xe Corolla Altis và Vios do TMV sản xuất và phân phối, trong đó có 1,489 xe Corolla Altis được sản xuất trong khoảng thời gian từ ngày 24/7/2008 đến 31/12/2008 và 3,810 xe Vios được sản xuất trong khoảng thời gian từ ngày 13/9/2007 đến 31/12/2008.
Theo như thông báo của Toyota, khi điều khiển lên xuống kính cửa sổ bằng công tắc nằm phía trước bên trái của xe (bên phía người lái), khách hàng có thể gặp phải hiện tượng phím công tắc không hồi về vị trí ban đầu hoặc có cảm giác phím công tắc bị dính. Nếu khách hàng cố gắng khắc phục hiện tượng này bằng các loại vật liệu bôi trơn thông thường sẵn có trên thị trường thì công tắc có thể sẽ bị quá nhiệt và nóng chảy.
Chương trình sẽ bắt đầu triển khai cho các xe Vios thuộc diện bị ảnh hưởng từ ngày 3/11/2012 và cho các xe Corolla Altis thuộc diện bị ảnh hưởng từ ngày 15/11/2012.
Toyota Việt Nam vừa đưa ra thông báo triệu hồi hơn 5.000 xe do lỗi công tắc chính điều khiển cửa sổ điện. Đây là một trong năm vụ triệu hồi lớn nhất tại Việt Nam trong vòng 3 năm trở lại đây.
Tháng 10/2010: Honda Việt Nam triệu hồi xe Lead vì lỗi bình xăng
Ngày 16/10/2010, liên doanh Nhật Bản ra thông báo triệu hồi 2.154 chiếc xe ga Lead sau khi phát hiện điểm không phù hợp ở bu lông bình xăng.
Honda LEAD lỗi bình xăng
Theo đại diện Honda Việt Nam, việc bu lông bị lỗi hoàn toàn không ảnh hưởng đến an toàn và hoạt động của chiếc xe. Tuy nhiên, hãng này đã quyết định triệu hồi hơn 2.000 chiếc xe để khắc phục lỗi cho khách hàng. Việc khắc phục là thay thế bu lông mới cho bình xăng của khách hàng.
Việc sửa chữa được triển khai qua hệ thống đại lý Honda ủy nhiệm (HEAD), với chi phí hoàn toàn do Honda Việt Nam chi trả.
Chiếc Lead trình làng tại Việt Nam cuối năm 2008. Mục tiêu của Lead là cạnh tranh với chiếc Honda SCR nhập khẩu từ Trung Quốc, vốn đang làm mưa làm gió trên thị trường xe tay ga Việt Nam nhờ thiết kế cốp đựng đồ rộng, tiết kiệm nhiên liệu và giá phải chăng. Ngay sau đó Lead trở nên hút khách và là một trong hai mẫu ga thành công nhất của Honda hiện nay, cùng với mẫu xe tay ga Air Blade.
Tháng 04/2011: Toyota Việt Nam triệu hồi gần 66.000 xe do lỗi kỹ thuật
Ngày 15/4/2011, hãng xe Nhật ra thông báo kiểm tra và sửa chữa miễn phí tất cả các xe Innova và Fortuner sản xuất trước ngày 23/12/2010 do có thể mắc 3 lỗi kỹ thuật.
Trong thông cáo gửi đi, Toyota Việt Nam (TMV) nói lời xin lỗi tới các khách hàng và người tiêu dùng Việt Nam về 3 vấn đề chất lượng trong quá trình lắp ráp, do kỹ sư Lê Văn Tạch phát hiện và tường trình với Cục đăng kiểm.
Toyota Innova lỗi kỹ thuật
Lỗi đầu tiên là áp suất dầu phanh bánh sau vượt quá tiêu chuẩn của Toyota toàn cầu. Tiếp đến là bu-lông của hàng ghế sau xiết không đủ lực. Lỗi cuối cùng xảy ra do bu-lông camber của hệ thống treo trước xiết không ở trạng thái chuẩn.
Ở lỗi đầu tiên, TMV xác định xảy ra trên 167 chiếc Innova J, chủ yếu dành cho taxi và sản xuất từ ngày 19/1/2010 đến 24/11/2010. Nếu có lỗi, thời gian sửa chữa có thể mất 2 tiếng.
Bu-lông hàng ghế sau xiết không đủ lực có thể xảy ra trên 53.280 chiếc Innova và 12.423 Fortuner, sản xuất trước ngày 23/12/2010. Thời gian kiểm tra và sửa tối đa 12 phút
Lỗi thứ ba có thể xảy ra với 7.370 xe Innova, sản xuất trước 13/10/2006. Thời gian sửa có thể là 2 giờ.
Thang 06/2012: GM Việt Nam triệu hồi 10.342 xe Captiva do lỗi phanh ABS
Ngày 05/06/2012, GM Việt Nam gửi báo cáo đến Cục Đăng kiểm Việt Nam, thông báo triệu hồi 10.342 xe Captiva do phát hiện sử dụng nhầm dầu trong hệ thống phanh.
Cụ thể, trong báo cáo gửi đến Cục Đăng kiểm Việt Nam, GM Việt Nam thông báo triệu hồi 10.342 chiếc Captiva được sản xuất từ tháng 01/12/2006 đến 30/10/2011 thuộc số loại Captiva CA26R (363 chiếc), CF26R (243 chiếc), KLAC1DF (3.387 chiếc) và KLAC1FF (6.349 chiếc).
Captiva lỗi phanh ABS
Trong thông tin khuyến cáo người sử dụng, thông báo có lý giải về hệ thống phanh của các xe Chevrolet Captiva có trang bị hệ thống ABS nhằm tăng cường khả năng điều khiển phương tiện, chống hiện tượng trượt lết và tăng hiệu quả khi phanh gấp xe. Tuy nhiên, loại dầu phanh Dong A DOT 4 sử dụng trên các xe Chevrolet Captiva trong quá trình sử dụng dễ tạo ra các chất cặn làm ảnh hưởng tới hoạt động đóng mở của cụm van ABS và dẫn đến quãng đường khi phanh xe có thể dài hơn bình thường, hay nói cách khác là giảm hiệu quả hoạt động của hệ thống phanh.
Đối với các xe Chevrolet Captiva, Chevrolet Winstorm do các công ty hoặc cá nhân nhập khẩu vào Việt Nam thuộc diện phải triệu hồi đã được công bố tại Trung Quốc và Hàn Quốc cũng được áp dụng chương trình triệu hồi để sửa chữa, khắc phục do công ty TNHH ôtô GM thực hiện.
Tháng 09/2012: Honda Việt Nam triệu hồi Wave 110 RSX do lỗi cụm dây điện đèn hậu
Ngày 25/09/2012, Honda Việt Nam có thông báo triệu hồi và thay thế phụ tùng cho 152.053 xe Wave 110 RSX 2012 sau khi phát hiện điểm lỗi của cụm dây điện đèn hậu.
Wave 110 RSX lỗi cụm dây điện đèn hậu
Lý do thông báo thu hồi để thay thế phụ tùng cho xe Wave 110 RSX đời 2012, theo Honda Việt Nam, là do dây điện đèn phanh đấu nhầm với dây điện đèn hậu và ngược lại. Đây được cho là động thái tích cực của nhà sản xuất xe máy Nhật Bản dù chưa ghi nhận được phản ánh nào của khách hàng Việt Nam về lỗi này.
Cũng theo Honda Việt Nam, qua thử nghiệm đánh giá nội bộ của công ty, lỗi được phát hiện trên không ảnh hưởng tính năng hoạt động của xe. Tuy nhiên, để đảm bảo tính năng hoạt động tốt nhất cho xe, hãng đã quyết định thay thế và sửa chữa miễn phí cho toàn bộ số xe trên.
Honda Việt Nam cũng xác nhận đây là lỗi xảy ra với 1 lô sản xuất chứ không ảnh hưởng đến toàn bộ số xe Wave 110 RSX 2012 đã được bán ra thị trường.
Tháng 10/2012: Toyota Việt Nam triệu hồi 5.299 xe do lỗi công tắc cửa sổ điều khiển điện
Ngày 18/10/2012 vừa qua, công ty ôtô Toyota Việt Nam (TMV) vừa chính thức thông báo thực hiện Chương trình triệu hồi để kiểm tra và khắc phục lỗi công tắc chính điều khiển cửa sổ điện trên 5.299 xe Corolla Altis và Vios.
Sau thông báo được phát đi từ Cục Quản lý Cạnh tranh (Bộ Công thương) vào ngày 16/10/2012, TMV đã báo cáo và nhận được sự phê duyệt của Cục Đăng Kiểm Việt Nam. Hãng xe Nhật Bản đã tiến hành chương trình triệu hồi để kiểm tra và khắc phục lỗi công tắc chính điều khiển cửa sổ điện trên xe Corolla Altis và Vios tại tất cả các Đại lý và Trạm Dịch vụ ủy quyền của Toyota trên toàn quốc.
Corolla Altis lỗi công tắc cửa sổ điều khiển điện
Chương trình triệu hồi sẽ được TMV thực hiện cho tổng số 5.299 xe Corolla Altis và Vios do TMV sản xuất và phân phối, trong đó có 1,489 xe Corolla Altis được sản xuất trong khoảng thời gian từ ngày 24/7/2008 đến 31/12/2008 và 3,810 xe Vios được sản xuất trong khoảng thời gian từ ngày 13/9/2007 đến 31/12/2008.
Theo như thông báo của Toyota, khi điều khiển lên xuống kính cửa sổ bằng công tắc nằm phía trước bên trái của xe (bên phía người lái), khách hàng có thể gặp phải hiện tượng phím công tắc không hồi về vị trí ban đầu hoặc có cảm giác phím công tắc bị dính. Nếu khách hàng cố gắng khắc phục hiện tượng này bằng các loại vật liệu bôi trơn thông thường sẵn có trên thị trường thì công tắc có thể sẽ bị quá nhiệt và nóng chảy.
Chương trình sẽ bắt đầu triển khai cho các xe Vios thuộc diện bị ảnh hưởng từ ngày 3/11/2012 và cho các xe Corolla Altis thuộc diện bị ảnh hưởng từ ngày 15/11/2012.
'Chiến binh' Benelli Trek 1130 Enduro sắp về tới Việt Nam
Trek 1130 sử dụng hệ thống khung sườn dạng thép ống kết hợp với các chi tiết được làm từ hợp kim nhôm. Niềng (vành) nhôm đúc có đường kính 17 inches.
Mẫu xe đa địa hình Trek 1130 xuất hiện tại giải đua motoGP 2012 Malaysia sẽ được hãng xe Benelli phân phối tại Việt Nam.
Benelli Trek 1130 ra đời tại Italy, cạnh tranh trực tiếp với các đội thủ Triumph, Honda hay người đồng hương Ducati. Trek 1130 trang bị động cơ 3 xi-lanh thẳng hàng cùng nhiều trang thiết bị hàng hiệu như cặp giảm xóc trước Marzocchi, giảm xóc sau dạng trụ đơn Sachs, cụm thắng Brembo, hệ thống hỗ trợ tăng tốc...
Mẫu xe Enduro của hãng xe Italy sẽ được Benelli Việt Nam nhập về trong thời gian tới.
Benelli Trek 1130 dài 2.168 mm, rộng 875 mm và cao 1.255 mm. Yên xe tính từ mặt đất 850 mm, khoảng cách gầm 140 mm. Bình xăng dung tích 22 lít, tổng trọng lượng khoảng 240 kg.
Động cơ 3 xi-lanh thẳng hàng, làm mát bằng dung dịch. Công suất cực đại 123 mã lực tại vòng tua máy 9.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 112 Nm tại vòng tua máy 5.000 vòng/phút. Xe sử dụng hộp số 6 cấp với hệ thống cung cấp nhiêu liệu dang phun xăng điện tử.
Xuất hiện trong khuôn khổ giải đua môtô danh tiếng motoGP diễn ra tại đường đua Sepang, Malaysia, Benelli Trek 1130 có giá bán 72.000 RM, tương đương khoảng 25.000 USD. Dự kiến Benelli sẽ đưa sản phẩm này về phân phối chính thức tại Việt Nam.
Mẫu xe đa địa hình Trek 1130 xuất hiện tại giải đua motoGP 2012 Malaysia sẽ được hãng xe Benelli phân phối tại Việt Nam.
Benelli Trek 1130 ra đời tại Italy, cạnh tranh trực tiếp với các đội thủ Triumph, Honda hay người đồng hương Ducati. Trek 1130 trang bị động cơ 3 xi-lanh thẳng hàng cùng nhiều trang thiết bị hàng hiệu như cặp giảm xóc trước Marzocchi, giảm xóc sau dạng trụ đơn Sachs, cụm thắng Brembo, hệ thống hỗ trợ tăng tốc...
Mẫu xe Enduro của hãng xe Italy sẽ được Benelli Việt Nam nhập về trong thời gian tới.
Benelli Trek 1130 dài 2.168 mm, rộng 875 mm và cao 1.255 mm. Yên xe tính từ mặt đất 850 mm, khoảng cách gầm 140 mm. Bình xăng dung tích 22 lít, tổng trọng lượng khoảng 240 kg.
Động cơ 3 xi-lanh thẳng hàng, làm mát bằng dung dịch. Công suất cực đại 123 mã lực tại vòng tua máy 9.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 112 Nm tại vòng tua máy 5.000 vòng/phút. Xe sử dụng hộp số 6 cấp với hệ thống cung cấp nhiêu liệu dang phun xăng điện tử.
Xuất hiện trong khuôn khổ giải đua môtô danh tiếng motoGP diễn ra tại đường đua Sepang, Malaysia, Benelli Trek 1130 có giá bán 72.000 RM, tương đương khoảng 25.000 USD. Dự kiến Benelli sẽ đưa sản phẩm này về phân phối chính thức tại Việt Nam.
Mua xe Renault, trúng được vé máy bay đi Paris
Công ty Auto Motors Việt Nam liên tục đưa các chương trình khuyến mại hấp dẫn dành cho khách hàng
Từ ngày 22/10/2012 đến hết 31/12/2012, Công ty Auto Motors Việt Nam (AMV) phối hợp với hãng Airfrance ra mắt chương trình khuyến mại mới “Bonjour Paris- Xin chào Paris” với 02 vé máy bay đi Paris dành cho tất cả khách hàng mua xe Renault tại 02 showroom Renault Hà Nội và Tp. Hồ Chí Minh. Chương trình này áp dụng cho các dòng xe Koleos mới, Latitude và Megane RS.
Với chương trình này, khi mua bất kì mẫu xe Koleos mới, Latitude hay Megane RS nào, khách hàng sẽ nhận được ngay cặp vé máy bay khứ hồi du lịch Paris của hãng Airfrance. Thời gian bay sẽ bắt đầu từ 01/01/2013 đến 30/06/2013. Công ty AMV sẽ hỗ trợ khách hàng trong việc làm visa, đặt khách sạn, tour du lịch…
Ngoài ra, vào thời điểm hiện tại, khi đến các showroom Renault, khách hàng tiếp tục được kiểm tra miễn phí 36 bộ phận xe, áp dụng cho tất cả các dòng xe và lái thử miễn phí xe Koleos mới và Latitude.
Từ ngày 22/10/2012 đến hết 31/12/2012, Công ty Auto Motors Việt Nam (AMV) phối hợp với hãng Airfrance ra mắt chương trình khuyến mại mới “Bonjour Paris- Xin chào Paris” với 02 vé máy bay đi Paris dành cho tất cả khách hàng mua xe Renault tại 02 showroom Renault Hà Nội và Tp. Hồ Chí Minh. Chương trình này áp dụng cho các dòng xe Koleos mới, Latitude và Megane RS.
Với chương trình này, khi mua bất kì mẫu xe Koleos mới, Latitude hay Megane RS nào, khách hàng sẽ nhận được ngay cặp vé máy bay khứ hồi du lịch Paris của hãng Airfrance. Thời gian bay sẽ bắt đầu từ 01/01/2013 đến 30/06/2013. Công ty AMV sẽ hỗ trợ khách hàng trong việc làm visa, đặt khách sạn, tour du lịch…
Ngoài ra, vào thời điểm hiện tại, khi đến các showroom Renault, khách hàng tiếp tục được kiểm tra miễn phí 36 bộ phận xe, áp dụng cho tất cả các dòng xe và lái thử miễn phí xe Koleos mới và Latitude.
Ford được lòng khách hàng người Việt nhất
Trong 6 thương hiệu được khảo sát trong bản nghiên cứu này, Ford xếp hạng cao nhất với tổng điểm là 856 trên thang điểm 1.000, đặc biệt thực hiện tốt yếu tố: Thời gian giao xe và các yếu tố trong quá trình đàm phán. Sau Ford là Honda (855 điểm) và Toyota (849 điểm). Như vậy, Ford đã có cuộc bứt phá ngoạn mục khi năm 2011 chỉ xếp thứ 5 (sau Hyundai, Honda, Toyota và Kia) với 855 điểm.
Ngày 22/10/2012, J.D.Power châu Á - Thái Bình Dương chính thức công bố kết quả Nghiên cứu “Mức độ hài lòng của khách hàng khi mua xe tại Việt Nam” năm 2012. Theo đó, Ford giành vị trí quán quân với 856 điểm, vượt qua hai đối thủ đến từ Nhật Bản là Honda và Toyota.
Trong năm thứ 4 thực hiện, nghiên cứu này khảo sát dựa trên 7 yếu tố tạo nên sự hài lòng của khách hàng khi mua xe mới (sắp xếp theo mức độ quan trọng từ cao xuống thấp): Quá trình giao xe; Thời gian giao xe; Quy trình bán hàng; Thủ tục giấy tờ; Nhân viên bán hàng; Cơ sở vật chất tại đại lý; và Sự thỏa thuận.
Ford Việt nam bứt phá ngoạn mục về mức độ hài lòng của khách hàng
Chú ý: Đã bao gồm trong nghiên cứu nhưng không được xếp hạng do mẫu nghiên cứu nhỏ hoặc không đủ: Mitsubishi và Nissan
Chỉ số hài lòng của khách hàng đã giảm 15 điểm so với năm 2011, đạt trung bình 846 điểm năm 2012.
“Với môi trường kinh doanh ngày càng nhiều thách thức trong năm 2012, điều quan trọng với các đại lý là cần chủ động hơn nữa giành khách hàng tiềm năng, hiểu tâm lý và nhu cầu của họ, và giúp họ đi đến quá trình đàm phán mua xe,” ông Rajeev Nair, giám đốc J.D.Power châu Á - Thái Bình Dương nói. “Điều này đặc biệt quan trọng đối với những khách hàng đầu tiên, người chưa quen với quá trình bán hàng, cũng như đạc tính và vận hành của xe mới”.
Nghiên cứu về “Mức độ hài lòng của khách hàng khi mua xe tại Việt Nam” năm 2012 dựa trên phản hồi từ 959 khách hàng mua xe mới trong thời gian từ tháng 10/2011 đến tháng 6/ 2012. Nghiên cứu được thực hiện từ tháng 5 đến tháng 8/2012.
Trong năm thứ 4 thực hiện, nghiên cứu này khảo sát dựa trên 7 yếu tố tạo nên sự hài lòng của khách hàng khi mua xe mới (sắp xếp theo mức độ quan trọng từ cao xuống thấp): Quá trình giao xe; Thời gian giao xe; Quy trình bán hàng; Thủ tục giấy tờ; Nhân viên bán hàng; Cơ sở vật chất tại đại lý; và Sự thỏa thuận.
Ford Việt nam bứt phá ngoạn mục về mức độ hài lòng của khách hàng
Chú ý: Đã bao gồm trong nghiên cứu nhưng không được xếp hạng do mẫu nghiên cứu nhỏ hoặc không đủ: Mitsubishi và Nissan
Chỉ số hài lòng của khách hàng đã giảm 15 điểm so với năm 2011, đạt trung bình 846 điểm năm 2012.
“Với môi trường kinh doanh ngày càng nhiều thách thức trong năm 2012, điều quan trọng với các đại lý là cần chủ động hơn nữa giành khách hàng tiềm năng, hiểu tâm lý và nhu cầu của họ, và giúp họ đi đến quá trình đàm phán mua xe,” ông Rajeev Nair, giám đốc J.D.Power châu Á - Thái Bình Dương nói. “Điều này đặc biệt quan trọng đối với những khách hàng đầu tiên, người chưa quen với quá trình bán hàng, cũng như đạc tính và vận hành của xe mới”.
Nghiên cứu về “Mức độ hài lòng của khách hàng khi mua xe tại Việt Nam” năm 2012 dựa trên phản hồi từ 959 khách hàng mua xe mới trong thời gian từ tháng 10/2011 đến tháng 6/ 2012. Nghiên cứu được thực hiện từ tháng 5 đến tháng 8/2012.
Ông Jean Nehlil, TGĐ Total VN: "Còn nhiều cơ hội tại Việt Nam"
Có mặt tại Việt Nam hơn 20 năm với hơn 10% thị trường gas trên cả nước, Total đang kinh doanh các nhãn hiệu như Totalgaz, Elf Gaz, Saigon Gas, và mới đây nhất là Vinagas. Hiện tại Công ty có 7 nhà máy chiết nạp gas trên cả nước, trải dài từ Hải Phòng đến Cần Thơ. Các hoạt động kinh doanh chính của Total tại Việt Nam bao gồm khí hóa lỏng, dầu nhờn và mạng lưới trạm xăng dầu. Hiện nay, Công ty Total có khoảng 600 nhân viên ở Việt Nam.
Total là một trong những thương hiệu Pháp thành công tại Việt Nam với cam kết thúc đẩy mạnh mẽ việc phát triển thị trường gas và dầu nhờn. Ông Jean Nehlil, Tổng Giám đốc Total Việt Nam đã có buổi trả lời phỏng vấn với Autodaily về chiến lược kinh doanh để giúp Total dẫn đầu về dầu nhờn tại Việt Nam.
Autodaily: Ông đánh giá Việt Nam là một thị trường như thế nào? Đâu là cơ hội, thách thức cho sản phẩm dầu nhờn Total?
Ông Jean Nehlil: Trong vài năm gần đây, Việt Nam đang phải đối mặt với khủng hoảng và đây là cuộc khủng hoảng lớn nhất. Tuy nhiên, nó sẽ không thể kéo dài mãi được, nên về dài hạn, chúng tôi khá tin tưởng và kỳ vọng vào thị trường Việt Nam. Đây cũng thể coi là cơ hội bởi hiện tại nhiều công ty đang gặp khó khăn, chúng tôi sẽ tận dụng cơ hội để mua lại các thương hiệu khác và lớn mạnh.
Ông Jean Nehlil, TGĐ Total Việt Nam
Như tôi đã nói, hiện tại là thời điểm khó khăn, nhưng Total xem Việt Nam là một thị trường đầy tiềm năng trong khu vực cho những dự án đầu tư lâu dài do những triển vọng tăng trưởng tốt trong 5-10 năm tới. Chúng tôi tin tưởng Chính phủ sẽ thúc đẩy việc tạo ra một môi trường kinh doanh lành mạnh. Điều đó sẽ hỗ trợ kế hoạch mở rộng của chúng tôi về dài hạn.
Autodaily: Được biết là Total đã mua lại Vinagas, vậy ông có thể cho biết ý nghĩa của việc mua lại này?
Ông Jean Nehlil: Chúng tôi mới mua lại Vinagas hồi tháng 7 vừa qua. Thông qua giao dịch này, Total củng cố vị thế là công ty dầu khí đa quốc gia lớn nhất hoạt động trên thị trường Việt Nam và khẳng định cam kết mạnh mẽ của Tập đoàn trong việc đáp ứng nhu cầu sử dụng năng lượng ngày càng cao tại Việt Nam. Hiện tại, Total đang nắm giữ hơn 10% thị phần tại Việt Nam.
Autodaily: Total nhấn mạnh tính tiên phong trong việc ứng dụng công nghệ tiên tiến của thế giới cho sản phẩm dầu nhờn của mình, những công nghệ đó là gì?
Ông Jean Nehlil: Chúng tôi lấy những kinh nghiệm từ giải đua xe Công thức một (Formula One) và thử nghiệm các sản phẩm của mình trong những điều kiện khắc nghiệt và nhiệt độ cao để tìm ra đặc tính tốt nhất.
Autodaily: Những yếu tố mà Total đã tập trung để giành được sự tin tưởng và tình yêu từ khách hàng Việt Nam?
Ông Jean Nehlil: Chúng tôi tự hào thương hiệu toàn cầu của chúng tôi được bán dựa trên sự tin tưởng về mặt chất lượng của sản phẩm và dịch vụ. Điều này dần dần xây dựng lòng trung thành và lựa chọn yêu thích từ phía người tiêu dùng. Sản phẩm của chúng tôi được đánh giá cao về chất lượng với giá cả hợp lý.
Ngoài ra, những giá trị nổi bật của chúng tôi được thể hiện rõ ràng qua đội ngũ nhân viên với tinh thần làm việc chăm chỉ, cởi mở theo phong cách “Total way”. Trong một môi trường làm việc quốc tế, chúng tôi tập trung nhiều vào phát triển nguồn lực con người để có thể mang tới dịch vụ tốt nhất cho khách hàng.
Total là một trong những Tập đoàn dầu khí lớn nhất trên thế giới đang hoạt động ở hơn 130 quốc gia. Total cũng đứng đầu trong lĩnh vực hóa chất. Tập đoàn có khoảng 96.000 nhân viên hoạt động trong mọi lĩnh vực của ngành công nghiệp dầu khí - thăm dò và khai thác, lọc dầu và phân phối sản phẩm, năng lượng mới, thương mại và hóa chất.
Total là một trong những thương hiệu Pháp thành công tại Việt Nam với cam kết thúc đẩy mạnh mẽ việc phát triển thị trường gas và dầu nhờn. Ông Jean Nehlil, Tổng Giám đốc Total Việt Nam đã có buổi trả lời phỏng vấn với Autodaily về chiến lược kinh doanh để giúp Total dẫn đầu về dầu nhờn tại Việt Nam.
Autodaily: Ông đánh giá Việt Nam là một thị trường như thế nào? Đâu là cơ hội, thách thức cho sản phẩm dầu nhờn Total?
Ông Jean Nehlil: Trong vài năm gần đây, Việt Nam đang phải đối mặt với khủng hoảng và đây là cuộc khủng hoảng lớn nhất. Tuy nhiên, nó sẽ không thể kéo dài mãi được, nên về dài hạn, chúng tôi khá tin tưởng và kỳ vọng vào thị trường Việt Nam. Đây cũng thể coi là cơ hội bởi hiện tại nhiều công ty đang gặp khó khăn, chúng tôi sẽ tận dụng cơ hội để mua lại các thương hiệu khác và lớn mạnh.
Ông Jean Nehlil, TGĐ Total Việt Nam
Như tôi đã nói, hiện tại là thời điểm khó khăn, nhưng Total xem Việt Nam là một thị trường đầy tiềm năng trong khu vực cho những dự án đầu tư lâu dài do những triển vọng tăng trưởng tốt trong 5-10 năm tới. Chúng tôi tin tưởng Chính phủ sẽ thúc đẩy việc tạo ra một môi trường kinh doanh lành mạnh. Điều đó sẽ hỗ trợ kế hoạch mở rộng của chúng tôi về dài hạn.
Autodaily: Được biết là Total đã mua lại Vinagas, vậy ông có thể cho biết ý nghĩa của việc mua lại này?
Ông Jean Nehlil: Chúng tôi mới mua lại Vinagas hồi tháng 7 vừa qua. Thông qua giao dịch này, Total củng cố vị thế là công ty dầu khí đa quốc gia lớn nhất hoạt động trên thị trường Việt Nam và khẳng định cam kết mạnh mẽ của Tập đoàn trong việc đáp ứng nhu cầu sử dụng năng lượng ngày càng cao tại Việt Nam. Hiện tại, Total đang nắm giữ hơn 10% thị phần tại Việt Nam.
Autodaily: Total nhấn mạnh tính tiên phong trong việc ứng dụng công nghệ tiên tiến của thế giới cho sản phẩm dầu nhờn của mình, những công nghệ đó là gì?
Ông Jean Nehlil: Chúng tôi lấy những kinh nghiệm từ giải đua xe Công thức một (Formula One) và thử nghiệm các sản phẩm của mình trong những điều kiện khắc nghiệt và nhiệt độ cao để tìm ra đặc tính tốt nhất.
Autodaily: Những yếu tố mà Total đã tập trung để giành được sự tin tưởng và tình yêu từ khách hàng Việt Nam?
Ông Jean Nehlil: Chúng tôi tự hào thương hiệu toàn cầu của chúng tôi được bán dựa trên sự tin tưởng về mặt chất lượng của sản phẩm và dịch vụ. Điều này dần dần xây dựng lòng trung thành và lựa chọn yêu thích từ phía người tiêu dùng. Sản phẩm của chúng tôi được đánh giá cao về chất lượng với giá cả hợp lý.
Ngoài ra, những giá trị nổi bật của chúng tôi được thể hiện rõ ràng qua đội ngũ nhân viên với tinh thần làm việc chăm chỉ, cởi mở theo phong cách “Total way”. Trong một môi trường làm việc quốc tế, chúng tôi tập trung nhiều vào phát triển nguồn lực con người để có thể mang tới dịch vụ tốt nhất cho khách hàng.
Total là một trong những Tập đoàn dầu khí lớn nhất trên thế giới đang hoạt động ở hơn 130 quốc gia. Total cũng đứng đầu trong lĩnh vực hóa chất. Tập đoàn có khoảng 96.000 nhân viên hoạt động trong mọi lĩnh vực của ngành công nghiệp dầu khí - thăm dò và khai thác, lọc dầu và phân phối sản phẩm, năng lượng mới, thương mại và hóa chất.
Yamaha Jupiter - hành trình 10 năm một chặng đường
Để kỷ niệm 10 năm Jupiter có mặt tại Việt Nam, công ty Yamaha Motor Vietnam tổ chức một chuyến dã ngoại chụp ảnh “Jupiter – 10 năm một chặng đường” dọc theo Đà Nẵng, đèo Hải Vân và kết thúc tại Huế. Chuyến đi không chỉ đánh dấu một cột mốc thời gian, mà còn cho thấy được hiệu suất và sức mạnh bền bỉ của Jupiter. Bên cạnh đó, những hình ảnh đẹp dọc đường đất nước cũng sẽ được ghi lại trong chuyến đi này. Kết thúc chuyến đi, đoàn xe Jupiter sẽ dừng chân tại Huế để trao những phần quà cho các trẻ em thiếu may mắn ở mái ấm Hy vọng Nguyệt Biều, TP. Huế.
Yamaha Jupiter lần đầu tiên xuất hiện tại thị trường Việt Nam vào năm 2001. Trải qua 10 năm phát triển, cái tên Jupiter đã trở nên quen thuộc đối với giới trẻ yêu thích dòng xe 2 bánh có kiểu dáng thể thao này.
Triết lý phát triển dòng xe Jupiter là sự kết hợp giữa sự tiện dụng, kiểu dáng thể thao và có hiệu suất cao. Vì lẽ đó, Jupiter nhanh chóng trở thành một chiếc xe được ưu chuộng với số lượng tiêu thụ mạnh tại thị trường Đông Nam Á.
Yamaha Jupiter - Dòng xe có mặt tại thị trường Việt Nam vào năm 2001 và được giới trẻ ưu thích
Nối tiếp sự thành công của dòng xe Jupiter thế hệ đầu tiên, các thế hệ tiếp theo đều ghi dấu sự cải tiến đáng kể của một dòng Jupiter mới. Năm 2003, Jupiter V ra đời, gây ấn tượng với động cơ mạnh hơn kết hợp với hệ thống số tròn.
Chỉ 2 năm sau đó (2005), “gia đình Jupiter” chào đón thêm thế hệ Jupiter MX mang đậm chất thể thao với 2 phiên bản: standard và RC. Tiếp theo, Jupiter không chỉ khoác lên mình dáng vẻ mạnh mẽ hoàn toàn mới mà còn một tên mới: Jupiter Gravita vào năm 2007. Với gam màu khỏe khoắn, sôi nổi, Gravita là sản phẩm rất hấp dẫn đối với khách hàng trong phân khúc xe thể thao tại thời điểm đó.
Một hành trình nhằm tri ân những khách hàng trung thành của Yamaha Việt Nam
Phiên bản sau của Gravita lại tiếp tục được đổi mới về kiểu dáng và tính năng vận hành dưới cái tên Gravita Reborn chính thức xuất hiện năm 2009.
Trong suốt 10 năm qua, các thế hệ Jupiter liên tục được cập nhậ công nghệ, tiện ích và thiết kế nên đã nhận được sự chào đón nồng nhiệt từ phía khách hàng.
Khách hàng tập trung trước Yamaha Tiến Thu, thành phố Đà Nẵng để làm lễ khởi hành
Cả đoàn cùng vượt đèo Hải Vân theo lộ trình Huế - Đà Nẵng
Chụp ảnh kỷ niệm trên đỉnh đèo Hải Vân
Trên cửa ngõ vào Thành phố Huế
Trao những phần quà cho các trẻ em thiếu may mắn ở mái ấm Hy vọng Nguyệt Biều, TP. Huế
Yamaha Jupiter lần đầu tiên xuất hiện tại thị trường Việt Nam vào năm 2001. Trải qua 10 năm phát triển, cái tên Jupiter đã trở nên quen thuộc đối với giới trẻ yêu thích dòng xe 2 bánh có kiểu dáng thể thao này.
Triết lý phát triển dòng xe Jupiter là sự kết hợp giữa sự tiện dụng, kiểu dáng thể thao và có hiệu suất cao. Vì lẽ đó, Jupiter nhanh chóng trở thành một chiếc xe được ưu chuộng với số lượng tiêu thụ mạnh tại thị trường Đông Nam Á.
Yamaha Jupiter - Dòng xe có mặt tại thị trường Việt Nam vào năm 2001 và được giới trẻ ưu thích
Nối tiếp sự thành công của dòng xe Jupiter thế hệ đầu tiên, các thế hệ tiếp theo đều ghi dấu sự cải tiến đáng kể của một dòng Jupiter mới. Năm 2003, Jupiter V ra đời, gây ấn tượng với động cơ mạnh hơn kết hợp với hệ thống số tròn.
Chỉ 2 năm sau đó (2005), “gia đình Jupiter” chào đón thêm thế hệ Jupiter MX mang đậm chất thể thao với 2 phiên bản: standard và RC. Tiếp theo, Jupiter không chỉ khoác lên mình dáng vẻ mạnh mẽ hoàn toàn mới mà còn một tên mới: Jupiter Gravita vào năm 2007. Với gam màu khỏe khoắn, sôi nổi, Gravita là sản phẩm rất hấp dẫn đối với khách hàng trong phân khúc xe thể thao tại thời điểm đó.
Một hành trình nhằm tri ân những khách hàng trung thành của Yamaha Việt Nam
Phiên bản sau của Gravita lại tiếp tục được đổi mới về kiểu dáng và tính năng vận hành dưới cái tên Gravita Reborn chính thức xuất hiện năm 2009.
Trong suốt 10 năm qua, các thế hệ Jupiter liên tục được cập nhậ công nghệ, tiện ích và thiết kế nên đã nhận được sự chào đón nồng nhiệt từ phía khách hàng.
Khách hàng tập trung trước Yamaha Tiến Thu, thành phố Đà Nẵng để làm lễ khởi hành
Cả đoàn cùng vượt đèo Hải Vân theo lộ trình Huế - Đà Nẵng
Chụp ảnh kỷ niệm trên đỉnh đèo Hải Vân
Trên cửa ngõ vào Thành phố Huế
Trao những phần quà cho các trẻ em thiếu may mắn ở mái ấm Hy vọng Nguyệt Biều, TP. Huế
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)